Geçtiğimiz hafta (15-17 Mayıs) dünyanın dört bir yanından 300’ün üzerinde filo karar vericileri ve yöneticileriyle Global Fleet Conference 2023’te buluştuk.
Sürdürülebilir tedariğin tema olarak seçildiği bu etkinlikle ilgili izlenimlerimizi paylaşmak istiyoruz.
Tarihsel olarak Portekiz kraliyet ailesinin tatil yeri olarak bilinen muhteşem Carcais’da düzenlenen bu organizasyonda 40 ülkeden gelen katılımcılarla sürdürülebilirlik odağında tedariği, yeşil filoları ve gelişen yeni teknolojileri konuşmak, tartışmak eşsiz bir deneyimdi.
Elektrikli araçların yükselişi sürüyor. Ama…
Elektrikli araçların yükselişi tüm dünyada devam ederken yeşil bir filonun gerçekten sürdürülebilir olup olmadığı, tedarikin sürdürülebilir sonuçlar sağlayabilmesi için nasıl katkı sağlayabileceği, risklerin nasıl azaltılabileceği gibi spesifik sorulara pratik yanıtlar verildi. Yeşil filoların sürdürülebilirliği konusunda yaşanan deneyimler, sorunlar ve sunulan yeni teknolojik çözümleri dinlemek oldukça ilgi çekiciydi.
Filoların ilham veren kadınları ile buluştuk!
Sadece ülkemizde değil tüm dünyada filo ve mobilite sektöründe yönetici/karar verici kadın sayısı az olsa da Inspiring Women in Breakfast organizasyonuyla kahvaltıda dinlediğimiz ilham verici başarı hikayeleri bizi çok etkiledi.
Sürdürülebilir ve verimli filo yönetimi için filonuzu nasıl bir deneyimle oluşturmanızın ne denli kritik olduğuna dair paylaşımlarımızın değer görmesi bizi çok mutlu etti. Biz de bu rafine topluluğun bir parçası olmanın verdiği mutluluğu sizinle paylaşmak istedik.
CES 2023’e otomotiv teknolojileri ve geleceğin otomobilleri damga vurdu.
Dünyanın en büyük tüketici elektroniği fuarı CES 2023 Ocak ayının ilk günlerinde Las Vegas’ta gerçekleşti. Geçmişte dizüstü bilgisayar, akıllı telefon ve kamera gibi ürünlerin yer bulduğu fuar, son yıllarda resmen bir otomobil şovuna dönüştü.
1. PASSAT’IN YERİNE ID.7
Türkiye’nin sevilen modellerinden Passat’ın yerini alacak ID.7 ilk kez fuarda kamuflajlı olarak gösterildi. Yaklaşık 700 kilometreye kadar menzile ulaşabilecek ID.7’nin Türkiye gelişi 2024 yılını bulacak.
2. OTOMOBİLLERDE OYUN ZAMANI Popüler oyunların telefon, tablet ve TV’lerde oynanmasını sağlayan Nvidia’nın popüler bulut oyun hizmeti GeForce Now çok yakında otomobillere geliyor. Şirket CES’te Hyundai Motor Group, Polestar ve BYD ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Otomobillere yüklenecek GeForce Now ile 1.000’den fazla oyun ücretsiz olarak konsol aracılığıyla oynanabilecek.
3. RENK DEĞİŞTİREN BMW BMW renk değiştirme teknolojisi ve artırılmış gerçekliğe sahip ön camı bulunan fütüristik elektrikli otomobili i Vision Dee’yi tanıttı.
Otomobilin dışı ayrı ayrı kontrol edilebilen 240 parçaya (E-INK) bölünebiliyor. İster tek renkle veya her bir paneli farklı renklerle seçerek aracı kişiselleştirilebiliyor. Artırılmış gerçekliğe sahip ön camda sürüş bilgileri, iletişim ve oyun gibi birçok dijital içerik bulunuyor. Bu teknoloji 2025’te yollarla buluşacak NEUE KLASSE modellerinde kullanacak.
ABD’li Aska şirketi, CES 2023’te ‘Aska A5’ isimli 4 tekerlekli ve elektrikli uçan otomobili tanıttı. Uçan otomobilin ABD’deki Federal Havacılık İdaresi tarafından bu ay içerisinde onaylanması ve 2026 yılında havalanması bekleniyor.
Tek bir şarjla 400 km gidebilen bu otomobilde 80 km uçuş menzili sağlayan küçük bir benzinli motor da bulunuyor.
https://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/03/f217_blog-one-cikan.jpg400495Berna Yavuzhttps://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/05/[email protected]Berna Yavuz2023-03-29 09:05:332023-04-28 11:04:39CES 2023’te Öne Çıkan 5 Otomobil Teknolojisi
“Bazen en küçük şeyler, bütün bir ekosistemi kendi başına dize getirmeye yeter.”
Deloitte’un çip krizi hakkındaki raporunun bu giriş cümlesi son üç yılda otomotiv sektöründe yaşanan çip krizini en iyi şekilde anlatıyor.
Çip krizinin başladığı ilk günden beri ümitle işaret edilen 2023’e girmiş durumdayız. Beklendiği gibi çip krizi bu yıl sona erecek mi? Bu soruya arkasına yaslanıp evet diyebilecek bir profesyoneli bulmak hala çok zor.
Çip kıtlığı için yüz milyarlarca dolarlık yatırım ve destek paketi açıklandı.
Ancak Dünya genelinde özellikle 2022’de açıklanan destek paketleri ve yatırımlar 2023’ü çip krizinin daha az hissedileceği bir yıl haline getirebilir.
Güney Kore çip üretim kapasitesinin artırılması için 10 yıl içinde 450 milyar dolarlık destek sağlayacağını açıkladı.
ABD, ağustos ayında yarı iletken çiplerin ülke içinde üretilmesi ve bu alandaki bilimsel araştırmaları desteklemek için 53 milyar dolarlık bir destek yasası çıkardı.
Avrupa Birliği ise çip üretim pazarındaki payını 2030’a kadar iki kat artırmayı hedeflendiğini açıkladı.
ABD’de fabrika da açmayı planlayan dünyanın en büyük çip üreticisi TSMC ise, 44 milyar dolarlık plan açıkladı
Türkiye’de çip tasarımı ile ilgili sınırlı girişimler olsa da henüz çip üretimi yapılmıyor.
Çip üreticileri umutlu ancak otomotiv sektöründe kesintiler 2023’te de devam edecek.
Çip krizinin 2023’te devam edip etmeyeceği ile ilgili bazı görüşler ise şöyle:
Financial Times’ta (FT) yayınlanan yeni bir rapor otomotiv endüstrisinde tedarik zinciri kıtlıklarının 2023 yılı boyunca devam edeceğini söylüyor.
Yarı iletken şirketi Onsemi’nin Başkanı Hassane El-Khoury: 2023’ü değiştirmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yok. Müşteri talebini karşılamak için 2023’te her ay, her çeyrekte kapasite artıracağız.”
Bazı analistlerin tahminleri ise çip kıtlığı nedeniyle 2023’te yaklaşık 3 milyon daha az araç üretileceği yönünde.
KPMG’nin yarı iletken üreticileri yöneticileriyle gerçekleştirdiği ankette ise beklentiler daha olumlu. Ankete katılan 153 yöneticinin temsil ettiği şirketlerin yarısından fazlası 1 milyar dolardan fazla ciroya sahip.
“2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabilir.”
Bu yöneticilerin 2023 yılında çip krizinin bitebileceğine dair söylemleri oldukça umut verici. Ancak bu üreticiler de otomotiv sektörüne ayrı bir parantez açıyor ve otomotiv sektöründe 2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabileceğini belirtiyorlar.
Kısacası, çip üretiminde milyarlarca dolarlık yatırım/destek haberlerinin arasında 2023 yılında da istenilen otomobillerin, istenilen zamanlarda filolara katılabilmesi sorun olmaya devam edecek.
Kaynaklar: Ars Technica, Financial Times, KPMG, Deloitte
Türkiye’de yalnızca birkaç sene öncesine kadar bir şirket filosunun hangi araçlardan oluşacağı çok daha belirgindi: Şirketlerin sahip olduğu araçlar, çeşitli tedarikçilerden 24-48 aylık sürelerle aylık sabit ödemelerle kiralanan araçlar ve araç vermek yerine personele kullandırılan araç ödeneği (allowance) hakkı.
Pandemi elbette ki filoları da değiştirdi. Önce evden çalışma şimdi de kalıcı olması beklenen hibrit çalışma modelleri şirketler için yeni mobilite ihtiyaçlarını ortaya çıkardı.
Örneğin Türkiye’de mobilite sorununa yenilikçi bir yaklaşım getiren #carsharing araç paylaşım modellerinin şirketlere sunduğu kurumsal avantajlar bu modeli filo yönetimleri için bir seçenek haline getirdi. 2022 yılında filo danışmanlığı hizmeti verdiğimiz 17 müşterimiz araç paylaşım servislerine filolarında yer vermeye başladı.
Kurumsal araç paylaşım servislerinin yanı sıra, Türkiye’de 2023 yılında elektrikli araçları da filolarda daha sık görmeye başlayacağız. Avrupa’da daha sık karşılaştığımız e-bike ve scooterla işe gitmek gibi yeni gelişen servisler de bu oyunu dönüştürmeye devam edecek. Kurumsal mobilite alternatiflerinin özellikle İstanbul gibi metropollerde hızla payını arttırdığını gözlemlemeye devam edeceğiz.
Mobilite yönetiminin en önemli başlıklarından bir diğeri ise analiz. Şirketlerin araç hareketliliklerini, kullanıcı gereksinimleri ve alışkanlıklarını derinlemesine analiz ederek yapacakları küçük değişiklikler bile tasarruf ve sürdürülebilirlik olarak geri dönüyor. Yani analizin filo yönetiminin hemen her anına dahil olması bu dönüşümün diğer bir şartı.
Global filo yöneticileriyle yapılan araştırmalar da bu “dönüşümün” filo yönetimi kavramının ya da unvanların değişiminden çok bir perspektif değişimi olduğunu ortaya koyuyor.
Bu yüzden sürdürülebilirliği, filolarda sürekli tasarruf alanları yaratılmasını ve çalışan memnuniyetini önceleyen bu yaklaşım değişiminin bir dönüşüm olduğu ve filo yönetimine artık mobilite yönetimi penceresinden bakılması gerektiği düşünülüyor.
2022 Türkiye’de operasyonel filo kiralama sektöründe yeni finansman modellerinin ortaya çıktığı bir yıl oldu. Azalan, artan, peşin ya da sonradan ödemeli gibi yeni filo kiralama finansman modelleri kurumlar için çeşitli avantajlar barındırıyor.
Türkiye’de finansman modellerinin çeşitlenmesinin ve bu alternatiflere gösterilen ilginin en önemli nedenlerinden biri operasyonel kiralamanın firmalara sunduğu finansman ve kredibilite avantajı oldu. Filo oluşturmak için sermaye gerektirmemesinin yanında kiralama şirketlerinin sunduğu yeni ödeme esneklikleri şirketlerin filo kiralamadan vazgeçmemesinde kritik rol oynadı.
Alternatif finansman modellerini en verimli şekilde kullanabilmek için ilk adım olarak iyi bir filo analizine ve güncel pazar bilgisine sahip olmak gerekiyor. Sözleşme detayları ise ikinci kritik konu olarak öne çıkıyor.
Uzmanlara göre global ekonominin raylarının yeniden yerine oturması birkaç yılı bulacak. Türkiye’de ise kendimize özgü belirsizliklerimiz konusunda hepimizin farklı öngörüleri var. Böyle bir ortamda filo kiralama bütçelerini öngörebilmek, sürprizlere hazır olabilmek mümkün olabilir mi?
Filo yöneticilerinin yaşadığı en büyük problemlerin başında bu belirsizlik hali geliyor. Filo kiralama maliyetleri sürekli artıyor. Bütçeye konulan filo maliyetleri araç alım tarihleri geldiğinde büyük farklılıklar gösteriyor.
Bu maliyet artışları ve araç alımlarında karşılaşılan bütçe dışı rakamlarla üç aşamada mücadele edebilirsiniz:
İlk adım filoya/yenilemeye karar vermeden önce tasarruf etmek. Filonuzu çok iyi analiz edebilirseniz şaşırtıcı büyüklükte tasarruf alanları olduğunu göreceksiniz.
İkinci adım ise filo maliyetlerini bütçeye ekledikten sonra, araçları teslim almadan önce sürprizlerle karşılaşmamak adına kullanılabilecek enstrümanları çalıştırmak.
Son adım ise sürpriz rakamlar ortaya çıktığında yapılabilecekler. Bu üç adımda da yapacaklarınız maliyetlerinizde çok büyük farklılıklar gösterecektir.
Kısacası; filoları da bütçeleri de yönetmek her geçen gün karmaşıklaşmaya devam ederken oyun, bölüm geçtikçe zorlaşıyor.
2022 yılında toplam araç satışının 85,6 milyon adet olması, bu satışların da yüzde 23’ünün elektrikli veya hibrit olması bekleniyor. (KPMG)
Türkiye’de ise elektrikli otomobil satışları, Ocak-Ekim 2022’de geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 148,6 artışla, 4 bin 939’a yükseldi.
ODD – Otomotiv Distribütörleri Derneği’nin yayınladığı rapora göre 2022’nin ilk 10 ayında elektrikli otomobillerin toplam satışlardaki payı yüzde 0,4’ten yüzde 1,1’e ve hibrit otomobillerin payı da yüzde 8,6’dan yüzde 9,8’e çıktı.
• Benzinli otomobillerin payı yüzde 65,7’den yüzde 70,8’e çıkarken, • Dizel otomobillerin satışlardan aldığı pay yüzde 20,4’ten 16,7’e, • Oto gazlı otomobillerin payı yüzde 4,9’dan yüzde 1,6’ya geriledi.
Türkiye’de adet bazında düşük olmasına karşın satışların büyüme hızı, tüketicilerin elektrikli otomobillere olan ilgisini ortaya koyuyor.
TOGG’un Mart 2023’te pazara girmesi ve dünyadaki gelişmelerle birlikte elektrikli araçların payının ülkemizde önemli ölçüde artması bekleniyor.
Otomotiv sanayi küresel ekonominin yaklaşık yüzde 3’ünü oluşturuyor.
2022 yılında dünya genelinde toplam hafif ve yolcu aracı satış adedinin 81,8 milyon olacağı öngörülüyor, geçtiğimiz yıl bu sayı 76,9 milyondu.
Üretimin 2025 yılında, pandemi öncesi dönemi yaklaşık yüzde 10 oranında geçeceği öngörülüyor.
2022’deki olumlu seyir Çin’deki üretim artışıyla gerçekleşti. Avrupa’da satış rakamları 26 yılın en düşük seviyelerinde.
Türkiye’de ise tedarik en önemli sorunlardan biri. İhracatın yüzde 60’dan fazlasının gerçekleştirildiği Avrupa’daki daralma da satışları olumsuz etkiliyor.
Otomotiv sektörünün gündeminde hangi teknolojiler var?
Elektrifikasyon:
2022 yılının sonunda ulaşılması beklenen 85,6 milyonluk yolcu ve hafif ticari araç satışının %23’lük kısmını elektrikli ve hibrit araçların oluşturacağı öngörülüyor.
Türkiye’de 2022 Ocak-Eylül döneminde geçen yıla göre elektrikli otomobil satışları 3 kat arttı. 9 ayda, 38 bin 390 adet hibrit ve 4 bin 056 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti.
Bataryalar:
Geri dönüştürülebilir piller yatırımcıların odağında.
Elektrikli araçlardaki bataryaların yüksek maliyetleri ve çevre bilinci nedeniyle üreticiler yatırım odaklarını geri dönüştürülebilir pillerin geliştirilmesine çeviriyor.
3D Baskılama Teknolojisi:
3D Baskı ile üretilen daha hafif araçlar pil ömrünün uzamasına yardımcı oluyor.
Elektrikli otomobil üretimine her geçen gün daha fazla entegre hale gelen 3D teknolojileri parça kalitesinden ödün vermeden daha hafif araçlar oluşturulmasını sağlayarak araçlardaki pil ömrünün uzamasına yardımcı oluyor.
Fiziksel nesnelerin sanal ortamlarda dijital ikizlerinin oluşturulabilmesi sayesinde üretim sürecinde verimliliğin yanı sıra arızalar daha oluşmadan öngörülüp düzeltilebiliyor.
Yapay Zekâ Teknolojisi:
Yapay zekâ teknolojileri otomotiv ve montajlama hatlarında farklı simülasyonlar üreterek daha verimli ve güvenli üretime olanak sağlıyor.
Kaynaklar: KPMG – Otomotiv Distribütörleri Derneği
https://filobroker.com/wp-content/uploads/2022/12/blog-otomotic-sektoru.jpg400495Berna Yavuzhttps://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/05/[email protected]Berna Yavuz2022-12-15 09:21:042023-04-28 11:10:54Otomotiv sektörüne genel bir bakış – Kasım 2022
Filo yönetimi için danışmanlık almak neden tüm dünyada yükseliyor?
Şirketlerin filo yönetimlerini iyileştirmek ve daha fazla tasarruf edebilmek adına filo uzmanlarından hizmet alması gelişmiş ekonomilerde yeni bir konu değil.
Türkiye’de son 4-5 yılda ivmelenen bu konunun gerekçelerini, şirketlerin neden filo konusunda uzmanlara danışmaya yöneldiklerini derledik.
· Tasarruf
Şirket filolarına detaylı analizlerle odaklanarak ihtiyaçların belirlenmesi tasarruf için en kritik aşamadır. Analizle yol haritasını belirleyen ve pazardaki tüm gelişmelere/fiyatlara hakim olan filo uzmanları, doğru tekliflerle şirketler için önemli tasarruf rakamlarının oluşmasını sağlar.
· Öngörülebilirlik
2022 Kasım Türkiye’sinde filo yönetimlerinden sorumlu kişiler için belki de en önemli kavram: bütçe planlaması ve öngörülebilirlik.
Pazar şartları, araç tedarikinde yaşanan sıkıntılar gibi darboğazlar filo yöneticilerinin operasyonlarında önemli krizler doğurabiliyor.
Kiralama günü geldiğinde bütçe planlamasının çok üstünde gerçekleşen fiyatlar ise süreci öngörülemez kılıyor.
Filo danışmanları, sektördeki finansal enstrümanlar ve tedarikçilerin maliyetleri konusunda bilgileri sayesinde sürpriz fiyatların önüne geçerek öngörülebilirlik konusundaki riskleri minimuma indiriyor.
Filo kiralama danışmanları tüm dünyada masanın diğer tarafında çalışmış yani filo tedarik şirketlerinde önemli deneyimlere sahip kişilerden oluşur. Bu deneyimler bir filo için nasıl teklif oluşturulduğu, en verimli filo kiralama sözleşmesi için hangi soruların sorulması gerektiği gibi oldukça kritik bilgilerin toplamıdır. Filo danışmanları tedarikçilerin teklif algoritmalarına hakimiyetleri sayesinde şirketler için tahmin edilemeyecek boyutta fayda fırsatları oluşturur.
· Zaman ve kaynak yetersizliği
Yapılan araştırmalar gösteriyor ki, şirketlerde filolardan sorumlu kişiler filolarının çok sayıda iyileştirme ve tasarruf alanı bulunduğunun farkında ancak kaynak ve zaman yetersizlikleri bu alanlara odaklanabilmeyi olanaksız kılıyor. Sadece filoya odaklı uzmanlar filolara özgü analiz imkanları ve sektördeki deneyimleri sayesinde bu tasarruf ve iyileştirme alanlarının ortaya çıkmasında kritik rol oynar.
· Araç tedarik sorunu
Günümüz şartlarında istenilen araçlara ulaşmak filo yöneticlerinin karşılaştığı en önemli sorunlardan biri. Pazardaki tüm tedarikçilerin hangi araçlara sahip olduğunu, hangi araçların ne zaman operasyonel araç kiralama şirketlerinin filolarına ekleneceğini bilmek istenilen araçlara ulaşmayı çoğu zaman mümkün kılıyor.
· Bağımsızlık ve hız
Bağımsız filo danışmanları, operasyonel filo kiralama sektöründeki tüm tedarikçilerle sürekli işbirliği halinde olduğu için firmalar için en avantajlı tekliflerin alınmasını sağlıyor. Danışmanların tedarikçiler için sağladığı ticaret hacminin büyüklüğü, tek bir şirketin sağlayacağı faydadan fazladır. Bu durum firmalar için tasarruf ve avantajlara dönüşürken bu süreçler çok daha hızlı ilerler.
· Mobilite yönetimi
Filo danışmanlığı analizler sonrasında sadece araç kiralama seçeneği sunmaz. Bazen ihtiyaç duyulan mobiliteyi yaratabilmek için araç satın almak, araç paylaşımı ya da elektrikli araçlarda ortaya çıkan fırsatları değerlendirmek gibi seçenekler her zaman masada olmalıdır. Filo danışmanlığı şirketin ihtiyaçlarını belirledikten sonra bir mobilite yönetimi planı çıkararak tavsiyelerde bulunur.
https://filobroker.com/wp-content/uploads/2022/12/blog-yukselen-trend.jpg12591576Berna Yavuzhttps://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/05/[email protected]Berna Yavuz2022-12-08 13:26:422023-04-28 11:05:04Dünyada Yükselen Trend: Filo Danışmanlığı
The pandemic, the chip crisis, supply shortages and rising costs are common global challenges for the companies with large numbers of vehicles in their fleets. When we take into account the problems specific to Turkey, such as the frequent changes in exchange rates, it has become even more difficult to set up an efficient fleet management.
Filo Broker managers Okşan Öztürk and Oytun Gül Malkoç, who have been providing fleet consultancy services to Turkish organizations of global companies since 2014, think that companies should focus more on their fleets.
“For many companies in Turkey, fleets are among the biggest operational costs after HR expenses. In these days, with the difficulties in finding a vehicle for various reasons and increasing costs, many companies prefer to extend their existing car rental agreements. However, to set up sustainable fleets is now only possible with analysis.”
“Analysis, analysis, more analysis”
“Each company’s mobility needs are unique. When these differences are well analyzed, they also mean savings. When we analyze the usage habits of the fleets in detail, we obtain a clear game plan for each company. Determining the mileage limits correctly for each vehicle in the fleet is one of the most critical issues. Defining an under or over mileage limit returns as overshoot penalties or inefficiency. A company-specific analysis creates the roadmap for flexible lease agreements tailored to the needs of that company. With this perspective, we have been helping our customers save money with our fleet analysis, fleet consultancy and tender consultancy services in Turkey for 8 years.”
“We also include fleet vehicle users”
“Fleet management, which is usually the responsibility of administrative, purchasing or HR units in Turkey, causes a very serious workload.
Vehicle users who are constantly on the field, on the other hand, are often not informed about the contract details of the rental vehicle they use, the rights they have or what to do when they encounter a problem.
All the problems they experience, big or small, return to the responsible units as a workload.
With the FiloCep application we developed, we significantly reduce the workload by including fleet vehicle users in the game.
Thanks to this app, we get the opportunity to take regular mileage information from car users who can find answers to many questions about the rental car they use, and to take precautions against mileage limit problems that may occur at the end of the term.”
“We save time with contract and tender consultancy”
Apart from our fleet consultancy services, we have many customers that we serve only during tender periods. Thanks to our experience in the fleet leasing sector, we become a part of our customers’ teams throughout the tender process so that they can make the right purchase.
The main purpose of our contract and tender consultancy is to build a fleet culture by creating a sustainable fleet structure with an optimal procurement.
We take over the responsibility of a very important process ranging from supplier identification to contract negotiation and vehicle delivery, which is very time consuming for departments and is also prone to error.
“The key to successful fleets in Turkey: Diversity”
Due to the changing conditions in Turkey after the pandemic, as a result of our analysis, we advise some of our customers not to build their fleets only from rented vehicles.
We report that they should add vehicles purchased with various advantages to their fleets or include innovative systems such as carsharing, which has significant corporate benefits, into their fleets.
With our knowledge and experience on the mobility needs of organizations in Turkey, we offer all necessary support for a better fleet management to global organizations in Turkey.
