,

Dünyada Yükselen Trend: Filo Danışmanlığı

Filo yönetimi için danışmanlık almak neden tüm dünyada yükseliyor?

Şirketlerin filo yönetimlerini iyileştirmek ve daha fazla tasarruf edebilmek adına filo uzmanlarından hizmet alması gelişmiş ekonomilerde yeni bir konu değil.

Türkiye’de son 4-5 yılda ivmelenen bu konunun gerekçelerini, şirketlerin neden filo konusunda uzmanlara danışmaya yöneldiklerini derledik.

·       Tasarruf 

Şirket filolarına detaylı analizlerle odaklanarak ihtiyaçların belirlenmesi tasarruf için en kritik aşamadır. Analizle yol haritasını belirleyen ve pazardaki tüm gelişmelere/fiyatlara hakim olan filo uzmanları, doğru tekliflerle şirketler için önemli tasarruf rakamlarının oluşmasını sağlar.

·       Öngörülebilirlik

2022 Kasım Türkiye’sinde filo yönetimlerinden sorumlu kişiler için belki de en önemli kavram: bütçe planlaması ve öngörülebilirlik.

Pazar şartları, araç tedarikinde yaşanan sıkıntılar gibi darboğazlar filo yöneticilerinin operasyonlarında önemli krizler doğurabiliyor.

Kiralama günü geldiğinde bütçe planlamasının çok üstünde gerçekleşen fiyatlar ise süreci öngörülemez kılıyor.

Filo danışmanları, sektördeki finansal enstrümanlar ve tedarikçilerin maliyetleri konusunda bilgileri sayesinde sürpriz fiyatların önüne geçerek öngörülebilirlik konusundaki riskleri minimuma indiriyor.

·       Buzdağının görünmeyen tarafı: Tedarikçilerin tekliflendirme algoritmaları

Filo kiralama danışmanları tüm dünyada masanın diğer tarafında çalışmış yani filo tedarik şirketlerinde önemli deneyimlere sahip kişilerden oluşur. Bu deneyimler bir filo için nasıl teklif oluşturulduğu,  en verimli filo kiralama sözleşmesi için hangi soruların sorulması gerektiği gibi oldukça kritik bilgilerin toplamıdır. Filo danışmanları tedarikçilerin  teklif algoritmalarına hakimiyetleri sayesinde şirketler için tahmin edilemeyecek boyutta fayda fırsatları oluşturur.

·       Zaman ve kaynak yetersizliği

Yapılan araştırmalar gösteriyor ki, şirketlerde filolardan sorumlu kişiler filolarının çok sayıda iyileştirme ve tasarruf alanı bulunduğunun farkında ancak kaynak ve zaman yetersizlikleri bu alanlara odaklanabilmeyi olanaksız kılıyor. Sadece filoya odaklı uzmanlar filolara özgü analiz imkanları ve sektördeki deneyimleri sayesinde bu tasarruf ve iyileştirme alanlarının ortaya çıkmasında kritik rol oynar.

·       Araç tedarik sorunu

Günümüz şartlarında istenilen araçlara ulaşmak filo yöneticlerinin karşılaştığı en önemli sorunlardan biri. Pazardaki tüm tedarikçilerin hangi araçlara sahip olduğunu, hangi araçların ne zaman operasyonel araç kiralama şirketlerinin filolarına ekleneceğini bilmek istenilen araçlara ulaşmayı çoğu zaman mümkün kılıyor.

·       Bağımsızlık ve hız

Bağımsız filo danışmanları, operasyonel filo kiralama sektöründeki tüm tedarikçilerle sürekli işbirliği halinde olduğu için firmalar için en avantajlı tekliflerin alınmasını sağlıyor. Danışmanların tedarikçiler için sağladığı ticaret hacminin büyüklüğü, tek bir şirketin sağlayacağı faydadan fazladır. Bu durum firmalar için tasarruf ve avantajlara dönüşürken bu süreçler çok daha hızlı ilerler.

·       Mobilite yönetimi

Filo danışmanlığı analizler sonrasında sadece araç kiralama seçeneği sunmaz. Bazen ihtiyaç duyulan mobiliteyi yaratabilmek için araç satın almak, araç paylaşımı ya da elektrikli araçlarda ortaya çıkan fırsatları değerlendirmek gibi seçenekler her zaman masada olmalıdır. Filo danışmanlığı şirketin ihtiyaçlarını belirledikten sonra bir mobilite yönetimi planı çıkararak tavsiyelerde bulunur.

/tarafından
,

Efficient Fleet Management in Turkey = Analysis+Knowledge

The pandemic, the chip crisis, supply shortages and rising costs are common global challenges for the companies with large numbers of vehicles in their fleets. When we take into account the problems specific to Turkey, such as the frequent changes in exchange rates, it has become even more difficult to set up an efficient fleet management.

Filo Broker managers Okşan Öztürk and Oytun Gül Malkoç, who have been providing fleet consultancy services to Turkish organizations of global companies since 2014, think that companies should focus more on their fleets.

“For many companies in Turkey, fleets are among the biggest operational costs after HR expenses. In these days, with the difficulties in finding a vehicle for various reasons and increasing costs, many companies prefer to extend their existing car rental agreements. However, to set up sustainable fleets is now only possible with analysis.”

“Analysis, analysis, more analysis”

“Each company’s mobility needs are unique. When these differences are well analyzed, they also mean savings. When we analyze the usage habits of the fleets in detail, we obtain a clear game plan for each company. Determining the mileage limits correctly for each vehicle in the fleet is one of the most critical issues. Defining an under or over mileage limit returns as overshoot penalties or inefficiency. A company-specific analysis creates the roadmap for flexible lease agreements tailored to the needs of that company. With this perspective, we have been helping our customers save money with our fleet analysis, fleet consultancy and tender consultancy services in Turkey for 8 years.”

“We also include fleet vehicle users”

“Fleet management, which is usually the responsibility of administrative, purchasing or HR units in Turkey, causes a very serious workload.

Vehicle users who are constantly on the field, on the other hand, are often not informed about the contract details of the rental vehicle they use, the rights they have or what to do when they encounter a problem.

All the problems they experience, big or small, return to the responsible units as a workload.

With the FiloCep application we developed, we significantly reduce the workload by including fleet vehicle users in the game.

Thanks to this app, we get the opportunity to take regular mileage information from car users who can find answers to many questions about the rental car they use, and to take precautions against mileage limit problems that may occur at the end of the term.”

“We save time with contract and tender consultancy”

Apart from our fleet consultancy services, we have many customers that we serve only during tender periods. Thanks to our experience in the fleet leasing sector, we become a part of our customers’ teams throughout the tender process so that they can make the right purchase.

The main purpose of our contract and tender consultancy is to build a fleet culture by creating a sustainable fleet structure with an optimal procurement.

We take over the responsibility of a very important process ranging from supplier identification to contract negotiation and vehicle delivery, which is very time consuming for departments and is also prone to error.

“The key to successful fleets in Turkey: Diversity”

Due to the changing conditions in Turkey after the pandemic, as a result of our analysis, we advise some of our customers not to build their fleets only from rented vehicles.

We report that they should add vehicles purchased with various advantages to their fleets or include innovative systems such as carsharing, which has significant corporate benefits, into their fleets.

With our knowledge and experience on the mobility needs of organizations in Turkey, we offer all necessary support for a better fleet management to global organizations in Turkey.

Read the full article on yachtlifetravel.com!

/tarafından
,

Elektrikli Araç Satışı 3 Kat Arttı

Elektrikli otomobil kullanımı dünyada olduğu gibi Türkiye’de de artmaya devam ediyor. ODD – Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre bu yılın Ocak-Ağustos döneminde geçen yıla göre elektrikli otomobil satışları 3 kat arttı.


8 aylık rapora göre, 34 bin 265 adet hibrit ve 3 bin 283 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti

Bu yılın 8 ayında 2021’in aynı dönemine göre;
* Benzinli otomobil satışları yüzde 2,5,
* Dizel otomobil satışları yüzde 25,2,
* Oto gazlı otomobil satışları yüzde 67,7 geriledi.

/tarafından
,

Akıllı Hız Yardımı 2024 İtibariyle Zorunlu!

Filo yönetimi kavramı yerini mobilite yönetimine bırakırken bu dönüşüm; fırsatları, tehditleri ve önlemleri beraberinde getiriyor.


Akıllı hız yardımı (Intelligent Speed Assistance – ISA) araçların hızını kontrol etmeye yarayan yeni bir teknoloji.

Avrupa pazarında Temmuz 2024’ten itibaren satılacak tüm yeni araçlar için zorunlu hale gelecek akıllı hız yardımı sistemi sürücüyü hız limitleri konusunda uyardığı gibi aynı zamanda aracın hızını da kontrol edebiliyor.

Uzmanlar akıllı hız yardımı sisteminin zorunlu hale gelmesiyle birlikte siber güvenliğin artık otomotiv endüstrisinin ayrılmaz bir parçası haline geleceğini belirtiyor.

Baş döndürücü değişimlere sahne olan mobilite dünyasında filonuzun daha verimli daha sürdürülebilir olması için biz buradayız.

/tarafından
,

Filolar Çeşitleniyor

Sürdürülebilir filolar kurabilmek için çeşitliliğin önemini Capital Dergisi‘ne anlattık.

Filo danışmanları Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç’a göre ”Sürdürülebilir filolar kurabilmek artık çeşitlilikle mümkün.”

Pandeminin devam eden etkileri ve çip üretiminde yaşanan aksaklıklar sonrasında otomotivde yaşanan tedarik sıkıntıları şirketlerin en büyük harcamalarından olan filo yönetimlerini de fazlasıyla etkiliyor. Türkiye’de otomotivde yaşanan maliyet artışları sonrasında mobilite ihtiyaçlarını karşılamak isteyen şirketler filo kiralama dışındaki alternatifleri de değerlendirmeye başladı.

2014’ten beri filo yönetimi hizmetleri veren, binlerce araçlık filolar oluşturmuş ve yöneten bir filo danışmanlığı şirketi olan Filo Broker’ın kurucuları Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç: “Her şirketin mobilite ihtiyaçları kendilerine özgü. Bu farklılıklar iyi analiz edildiğinde aynı zamanda bir tasarruf alanı anlamına geliyor. Bazı organizasyonlar için filoların bir kısmının satın alınmış araçlardan oluşması da önemli bir alternatif olarak düşünülebilir. Ayrıca ülkemizde son birkaç yıldır kullanımı yaygınlaşan araç paylaşım sisteminin kurumlara entegre edilmesi ve filolara elektrikli araçların eklenmesi gibi alternatifler sayesinde sürdürülebilir ve hemen tasarruf sağlanabilen bir filo yönetimi kurgulanabilir.”

Filonun kullanım alışkanlıklarının detaylı analiz edilerek karar verilmesinin daha önce hiç olmadığı kadar kritik olduğunu vurgulayan Filo Broker yöneticileri:

“Günümüzde filolarda en çok öne çıkan ihtiyaçlar: Hızlı manevra kabiliyeti, esneklik ve sürdürülebilirlik. Bunu sağlayabilmek için filonuzu çok iyi analiz etmeli ve bugüne dek belki de karar vermeden önce sorulmayan büyük sorular sormalısınız.”

Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç filo yönetiminde fark yaratan bu soruları şu başlıklarda özetliyor:  

  • Farklı ödeme planları ile kiralama yapılabilir mi? Bu sözleşmelerde dikkat edilecek noktalar neler?
  • Filonuzda gerçekten de bu kadar araca ihtiyaç var mı?
  • Kiralık araçların sayısını azaltıp satın almaya mı yönelinmeli?
  • Araç Paylaşımı(Car sharing) modeli ile verimlilik sağlamak  mümkün olabilir mi? 
  • Elektrikli araçlar ile tasarruf ve operasyonel kolaylık dengesini sağlamak mümkün mü? Türkiye’de elektrikli araçların filolara eklenmesinde ne gibi fırsatlar var?“

Capital.com.tr’de okuyun!

/tarafından
,

Türkiye’de Filolar Elektrikleniyor

Filolar elektrikleniyor!

Türkiye operasyonel filo araç parkında hibrit ve elektrikli araçların payı %7.1’e yükseldi.
TOKKDER Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği‘nin 2022 ilk çeyrek sonuçlarını içeren rapora göre sektörün araç parkının büyük bölümünü yüzde 68.2 ile dizel yakıtlı araçlar oluştururken, benzinlilerin payı da yüzde 24.6’ya yükseldi.

/tarafından
,

Otomotivdeki çip krizi filoları nasıl etkiledi?

Filo Broker Kurucu Ortağı ve Filo Danışmanı Oytun Gül Malkoç: “Pandemiyle birlikte hayatımıza çip krizi de girdi.“Pandemi sebebiyle mi üretimde böyle bir aksama oldu?” diye düşünülürken aslında tam olarak öyle değil.”

Pandemi evet bunun tetikleyicilerinden biri. Pandemide otomotiv üretiminin sekteye uğraması, bazı fabrikaların belirli sürelerle kapanması çip üreticilerinin ürettikleri çipleri başka pazarlara kaydırmalarına sebep oldu. Çünkü bu çipler teknoloji altyapısı olan ürünlerin üretiminde kullanılıyor.

Buna paralel olarak aynı zamanda dünyada en büyük çip üreticileri Çin ve Japonya’dakilerde de şöyle sıkıntılar oldu; Çin’de kuraklık; çünkü su çok etkiliyor çip üretimini. Kuraklık sebebiyle Çin’de çip üretiminde ciddi bir aksama yaşandı.

Japonya’da da çok büyük bir çip üretim fabrikasında bir yangın çıktı. Bu da Japonya’daki üretimi etkiledi. Tüm bunlar bir araya gelince de pandemi, kuraklık ve yangın; ciddi bir çip sıkıntısına sebep oldu.

Otomotivdeki Çip Krizi Ne Zaman Sona Erecek?

Bir otomobilde yaklaşık 1000 adet çip kullanılıyor. O yüzden çok ciddi montanlarda çip ihtiyacı var. Yeni yatırımlar yapılıyor, bazı ülkelerin yatırım planlarında açıklanıyor bu. Ama bu uzun soluklu bir çözüm olacak. Sebebi de şu; hem çip fabrikalarının kurulması maliyetli hem de ürüne ulaşmamız birkaç yıl alıyor.

Önümüzdeki dönemde; 2022 sonu 2023 başı gibi çip krizinin aşılacağı düşünülüyor. Ama şu an ciddi bir sıkıntı var.

Şirket Filoları Çip Krizine Nasıl Adapte Oldu?

Bütçesel olarak yönetimi daha zor hale geldi tabii ki. Bugünün ekonomik koşulları ile 8 ay sonraki araçların siparişini geçip bir varsayımda bulunmaya çalışıyoruz. O yüzden bütçeleri yönetmek çok daha kritik hale geldi.  Ama çip krizinde de dediğim gibi adapte olmaya çalıştık bu süreçte.

/tarafından
,

#CARSHARING Avantajları

Bir filoyu yönetmek -özellikle günün sürprizlere çok açık olması açısından gerçekten de çok kolay olmayan bir süreç.

Bazı organizasyonlarda filo yöneticilerinin karşılaştığı zorluklardan biri de hangi arabanın ne zaman müsait olacağını, kimin ne kadar süreyle kullanacağını ya da bir önce kimin kullandığını bulup yönetmeye çalışmanın verimsizliği olarak görülebilir. Araç paylaşım sistemi bu verimsizliği ortadan kaldırmak için önemli bir alternatif olarak değerlendirilebilir.

Car sharing sisteminin kurumlar için öne çıkan avantajları:

  • 7/24 sadece bir akıllı telefon kullanarak araca kolaylıkla erişilebiliyor olması.
  • Diğer ulaşım araçlarına(taksi) göre maliyet tasarrufu sağlaması.
  • Otomatik faturalandırma ve finansal avantajlar
  • Çalışan mutluluğu ve İK avantajları
/tarafından
,

#FiloBrokerTrivia | 1900’lerde Araçların %38’inin Elektrikli Olduğunu Biliyor Muydunuz?

Elektrikli araçlarla ilgili bu çarpıcı istatistikler 1900’lere ait.

  • ABD’de üretilen otomobillerin yüzde 38’i elektrikle çalışıyordu.
  • New York, Boston ve Chicago yollarında bulunan tüm araçların yaklaşık üçte biri elektrikliydi.
  • Elektrikli otomobillerin tercih edilmesindeki en önemli sebep benzinli araçlardaki gürültü ve ses problemiydi.
  • 19.yy’ın ortalarında kullanıma başlanan elektrikli araçlar 1900 yılına kadar hız rekorunu da elinde tutuyordu. Ta ki Henry Ford benzinli Model T’yi seri üretime alıncaya kadar.
  • Sonrasında elektrikli araçlar hız ve maliyet gibi sebeplerle tercih edilmemeye başlandı. 1912 yılına gelindiğinde elektrikli bir otomobil 1750$ iken benzinli bir otomobil yalnızca 650$’dı.

1885 tarihli bu fotoğraf İngiltere’de Thomas Parker tarafından tasarlanan elektrikli bir otomobile ait.
/tarafından
,

Elektrikli Araçlara Giriş | Bu Kısaltmalar da Ne?

MHEV – HEV – BEV – PHEV – FCEV

Elektrikli araçları trafikte her geçen gün daha sık görüyor olsak da henüz  toplam otomotiv pazarının çok küçük bir bölümünü oluşturuyorlar, ancak bunun hızlı bir şekilde değişmesi bekleniyor.

Boston Consulting Group’a göre 2026 yılına kadar satılan tüm hafif araçların yarısından fazlasının elektrikli araçlardan oluşması bekleniyor. .

Biz de şirketlerin filolarının 2022 yılıyla birlikte -Türkiye’de çok küçük adımlarla olsa da- elektrikli araçlarla dönüşeceğinin haberlerini duydukça heyecanlanıyoruz.

Bu yüzden elektrikli araçlar hakkında çok temel konularda kafa karışıklığı yaşanabildiğini  gördüğümüz için bu yazıyı paylaşmak istedik.

Her şeyden önce birkaç elektrikli araç tipi var. Bunların hepsi operasyonlarının en azından bir kısmı için elektrik kullansa da benzerlikleri yalnızca bununla sınırlı.

HEV: (Hybrid electric vehicle-Hibrit elektrikli araç)

HEV’ler en uzun zamandır var olan ve en yaygın hibrit türü.

HEV’lerde yakıt bazlı bir motor ve daha büyük bir bataryaya sahip bir elektrik motoru bulunuyor. Küçük kapasiteli, dışardan şarj edilmeyen bir bataryası da.  

“Rejeneratif frenleme” olarak bilinen bir süreçle, sürücü her frene dokunduğunda otomobilin elektrik aküsü şarj oluyor.

PHEV: (Plug-in hibrit electric vehicle)

Hibritlerden önemli farkı bir PHEV’in artan pil boyutu ve yalnızca elektrik gücüyle -yaklaşık 20 ila 30 mil – makul bir mesafe kat edebilmesidir.

MHEV: Hafif hibrit elektrikli araçlar

Bir hibrit elektrikli araçtan farklı olarak, bir MHEV yalnızca elektrik gücüyle çalışmaz, ancak içten yanmalı motor frenleme, yavaşlama ve durma sırasında kapatılabilir.

BEV: Battery electric vehicle:

BEV’ler tamamen elektrikle çalışır, yani BEV’de  içten yanmalı motor, yakıt deposu ve egzoz borusu yoktur. Bunun yerine, daha büyük bir yerleşik pille çalışan bir veya daha fazla elektrik motoruna sahiptir. Kullanıcılar pili harici bir çıkış üzerinden şarj eder.

BEV’ler şu anda arabalar, otobüsler, motosikletler ve scooterlar ve hatta tekneler dahil olmak üzere çeşitli biçimlerde mevcuttur.

FCEV: Fuel Cell Electric Vehicle

Konvansiyonel gibi dışarıdan hortumla güç aktarımı yapılır.

Sıkıştırılmış hidrojen yakıt hücresinden(fuel cell) geçirilerek elektrik motorunu harekete geçiren enerji elde edilir. Egzoz borusundan sadece su buharı açığa çıkar.

Filonuzu daha sürdürülebilir hale getirmek isteyen bir işletmeyseniz elektrikli araçlar ile ilgili tüm sorularınızın cevaplarını Filo Broker’da bulabilirsiniz. 

Kaynaklar:
/tarafından

Bize Ulaşın: +90 (212) 705 05 01

Ana Sayfa | Hakkımızda | Hizmetlerimiz | Haberler | Gizlilik Politikası | İletişim