Yazılar

,

Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri 2023 Araştırması Ekonomi Gazetesi’nde | 17 Temmuz 2023 PAZARTESİ

Bağımsız filo yönetimi ve aracılık hizmetleri şirketi Filo Broker, Kuantum işbirliğinde hazırlanan Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri 2023 araştırmasını sonuçlandırdı. Araştırmaya katılan filo yönetimi ve mobiliteden sorumlu karar vericiler, toplam 35 bin aracı yönetiyor. Filo Broker’ın yönetici ortakları Oytun Gül Malkoç ve Okşan Öztürk, şirketlere filo yönetimi konusunda çok sayıda ipucu ve öngörü sunan araştırmanın, öne çıkan sonuçlarını EKONOMİ gazetesine değerlendirdi.

Enflasyon tercihleri değiştirdi

Şirket ortağı Okşan Öztürk, enflasyonist ortam ve kurdaki artışla ikinci el araç fiyatlarının hızla yükselmesinin, otomobil satın alma iştahını arttırdığını belirtti. Ancak şirketlerin araçları kiralamak yerine satın almasının da riskleri olduğuna işaret eden Öztürk, “İkinci el bir aracın değeri kısa sürede yüzde 100’den fazla arttı ancak hayat öyle değil. Mesela aylar öncesinden sabit bir maliyetle kontratını yaptığınız bir aracı o gün satın almış olsaydınız bugün maliyeti artan tüm ekstra servislerden(bakım, onarım kasko vb.) birebir etkileniyor olacaktınız. Sabit fiyat ile uzun dönem kiralama yapmak bu anlamda avantajlı olmaktadır” diye konuştu. Öztürk, mevcut piyasa koşullarında filo yönetiminde en ucuz değil, en verimli çözümü sunduklarının altını çizdi.

Hibrit araca ilgi artıyor!

Araştırma sonuçlarına göre, şirketlerin yüzde 60’a yakını halen araçları kiralamayı tercih ederken, yaklaşık yüzde 25’i ise daha ucuz otomobillere yöneldi.

Piyasa koşulları nedeniyle araç parkını küçültenlerin oranı yüzde 29 olurken, şirket filolarında elektrikli ve hibrit araçlara ilginin arttığı görülüyor.

Genel Müdürlerin önemli gündemi oldu

Şirketin kurucu ortaklarından Oytun Gül Malkoç, artan maliyetler nedeniyle filo yönetiminin şirketler için giderek daha önemli bir kalem haline geldiğine dikkat çekerken, “Yakın bir döneme kadar genel müdürler sadece kendi araçları için filo yönetimi birimiyle iletişim kurarken, şimdi ise tüm şirket araçlarının planlanması ile yakından ilgileniyor” dedi. Öte yandan araştırmaya göre, filo yöneticileri çalışanların yüzde 73,5’inin ödenek yerine kiralık araç tercih edeceğini düşünüyor.

Şirketlerin filo kiralama marka tercihleri, bu hizmetten memnuniyet düzeyleri, araç parkını yönetme süreçlerindeki zorluklar ile mevcut filo yönetimlerini dış bir kaynağa aktarma fikrine ve iş modeline nasıl baktıklarının ölçüldüğü Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023 detaylı raporuna ulaşmak için [email protected] adresine mail göndermek yeterli oluyor. ISTANBUL/EKONOMİ

/tarafından

Elektrikli araç kiralama platformu Voltify iş ortaklarımız arasına katıldı.

Türkiye’nin ilk ve tek elektrikli araç kiralama platformu Voltify ile iş ortaklığımızı duyurmaktan heyecan duyuyoruz.

Elektrikli araca geçiş sürecini kolaylaştırmayı ve hızlandırmayı amaçladığımız bu işbirliği ile organizasyonların elektrikli araçları filolarına gerçek anlamda entegre ederek deneyimlemelerine imkân ve filoların elektrifikasyonuna yönelik danışmanlık sağlıyoruz.

Voltify, 3-12 aylık abonelik modeli ile kurumların ve bireylerin, kendilerine en uygun elektrikli araca kolaylıkla ve beklemeden erişmelerini sağlayan bir platform.

Kurumların yeni nesil mobilite ihtiyaçlarına yenilikçi çözümler sunma vizyonumuzla iş birliklerimizi ve ortaklıklarımızı genişletmeye devam ediyoruz.  

Elektriğiniz Bol Olsun!

/tarafından

TikTak Kurumsal İş Ortağı Olduk!

Kurumların mobilite ihtiyaçlarına 360 derece çözüm sunma vizyonuyla iş birliklerimizi ve ortaklıklarımızı sürekli genişletiyoruz. Bireylerin ve kurumların dakikalık araç kiralama ihtiyaçlarını karşılayan ve kullandığın kadar ödemeye olanak sağlayan araç paylaşım markası TikTak’ın Kurumsal İş Ortağı olduğumuzu duyurmaktan mutluluk duyuyoruz.

Daha fazla blog içeriği…

/tarafından

Filoların 2023 ikinci yarıyıl hedefi açık: Filolarının verimliliğini artırırken çevresel etkilerini de sürekli azaltmak.

Peki Türkiye’deki şirketlerin filolarında rakamlar bize ne söylüyor? Filo karar vericileri ile yaptığımız Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması sonuçlarına göre; Araştırmamıza katılan şirketlerin yüzde 26’sının filosunda elektrikli ya da hibrit araçlar yer buluyor.

Yeşil filo olma yolunda adım atan bu şirketlerin filolarındaki ortalama elektrikli/hibrit araç sayısı ise 18. Filosunda elektrikli/hibrit araç bulunmayan şirketlerin %20,3’ü ileride hibrit araç kullanmayı düşünüyor.

Araştırmamızda bu soruya yanıt veren karar vericilerin yüzde 1,4’ü ise Türkiye’nin altyapısının henüz yeterli olmadığını düşünüyor.

Filo yönetimi konusunda filo karar vericilerine daha önce sorulmamış çok kapsamlı sorularla hazırladığımız Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023’ü ücretsiz olarak edinmek için şimdi [email protected]’a talep gönderin.

/tarafından

Volt Lines ile iş ortaklığımızı duyurmaktan mutluluk duyuyoruz!

Yeni nesil teknoloji tabanlı personel servisi hizmeti veren, talep bazlı esnek ulaşım modeli Volt Lines, mobility partnerlerimiz arasına katıldı.

Akıllı, verimli ve sürdürülebilir bir personel servisi optimizasyonu sunan Volt Lines işbirliğinin, Filo Broker müşterilerinin mobilite yönetimi ihtiyaçlarına 360 derece katma değer sunma vizyonumuza önemli bir katkı sağlayacağına inanıyoruz.

Tasarruf eden, öngörülebilir ve sürdürülebilir filolar için filo danışmanlığı hizmetimizle hemen tanışın!

/tarafından

Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023 sonuçlandı!

Filo Broker tarafından şirketlerin filolarını yöneten karar vericiler ile Kuantum Araştırma iş birliğinde hazırlanan Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması Türkiye’de filo yönetimi konusunda en kapsamlı soru-cevapları içeriyor.

Bir filo yönetiyor ya da karar vericiyseniz çok sayıda ipucu ve öngörü elde edebileceğiniz araştırmamızın öne çıkan sonuçları şöyle:

  • Bu araştırmaya katılan filo yönetimi ve mobiliteden sorumlu karar vericiler toplam 35.000 aracı yönetiyor. Filo yönetimi ve mobilite kararlarını incelediğimiz bu araştırmaya katılan 200 şirkette yaklaşık 168.800 kişi çalışıyor.
  • Piyasa koşulları nedeniyle araç parkımız küçüldü diyenlerin oranı yüzde 29. Araç modelleri downgrade oldu diyenlerin oranı ise yüzde 23.5.
  • Şirketlerin yüzde 26’sının filosunda elektrikli ya da hibrit araçlar yer alıyor.  Filosunda elektrikli/hibrit araç bulunmayan şirketlerin %20,3’ü filolarına hibrit araç eklemeyi düşündüklerini belirtiyor.
  • Filo yöneticileri çalışanların yüzde 73,5’unun ödenek yerine kiralık araç tercih edeceğini düşünüyor.
  • Araştırmaya katılan şirketlerin yüzde 74’ü havuz araç kullanmayı tercih etmiyor.

Şirketlerin filo kiralama marka tercihleri, bu hizmetten memnuniyet düzeyleri, araç parkını yönetme süreçlerindeki zorluklar ile mevcut filo yönetimlerini dış bir kaynağa aktarma fikrine ve iş modeline nasıl baktıklarını ölçtüğümüz Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023 detaylı raporuna ulaşmak için [email protected] adresine mail göndermeniz yeterli.

/tarafından
,

CES 2023’te Öne Çıkan 5 Otomobil Teknolojisi

CES 2023’e otomotiv teknolojileri ve geleceğin otomobilleri damga vurdu.

Dünyanın en büyük tüketici elektroniği fuarı CES 2023 Ocak ayının ilk günlerinde Las Vegas’ta gerçekleşti. Geçmişte dizüstü bilgisayar, akıllı telefon ve kamera gibi ürünlerin yer bulduğu fuar, son yıllarda resmen bir otomobil şovuna dönüştü.

1. PASSAT’IN YERİNE ID.7

Türkiye’nin sevilen modellerinden Passat’ın yerini alacak ID.7 ilk kez fuarda kamuflajlı olarak gösterildi. Yaklaşık 700 kilometreye kadar menzile ulaşabilecek ID.7’nin Türkiye gelişi 2024 yılını bulacak.

2. OTOMOBİLLERDE OYUN ZAMANI
Popüler oyunların telefon, tablet ve TV’lerde oynanmasını sağlayan Nvidia’nın popüler bulut oyun hizmeti GeForce Now çok yakında otomobillere geliyor.
Şirket CES’te Hyundai Motor Group, Polestar ve BYD ile bir ortaklık kurduğunu duyurdu. Otomobillere yüklenecek GeForce Now ile 1.000’den fazla oyun ücretsiz olarak konsol aracılığıyla oynanabilecek.
 
3. RENK DEĞİŞTİREN BMW
BMW renk değiştirme teknolojisi ve artırılmış gerçekliğe sahip ön camı bulunan fütüristik elektrikli otomobili i Vision Dee’yi tanıttı.

Otomobilin dışı ayrı ayrı kontrol edilebilen 240 parçaya (E-INK) bölünebiliyor. İster tek renkle veya her bir paneli farklı renklerle seçerek aracı kişiselleştirilebiliyor. Artırılmış gerçekliğe sahip ön camda sürüş bilgileri, iletişim ve oyun gibi birçok dijital içerik bulunuyor. Bu teknoloji 2025’te yollarla buluşacak NEUE KLASSE modellerinde kullanacak.

4. SONY’DEN OYUNCU SEDAN

PLAYSTATION’un üreticisi Sony, Honda iş birliğinde ürettiği elektrikli Sedan’ı Afeela’yı tanıttı.

5. 14 MİLYON TL’YE UÇAN ARABA

ABD’li Aska şirketi, CES 2023’te ‘Aska A5’ isimli 4 tekerlekli ve elektrikli uçan otomobili tanıttı. Uçan otomobilin ABD’deki Federal Havacılık İdaresi tarafından bu ay içerisinde onaylanması ve 2026 yılında havalanması bekleniyor.

Tek bir şarjla 400 km gidebilen bu otomobilde 80 km uçuş menzili sağlayan küçük bir benzinli motor da bulunuyor.

/tarafından
,

Otomotivde çip krizi 2023 yılında sona eriyor mu?

“Bazen en küçük şeyler, bütün bir ekosistemi kendi başına dize getirmeye yeter.” 

Deloitte’un çip krizi hakkındaki raporunun bu giriş cümlesi son üç yılda otomotiv sektöründe yaşanan çip krizini en iyi şekilde anlatıyor.

Çip krizinin başladığı ilk günden beri ümitle işaret edilen 2023’e girmiş durumdayız. Beklendiği gibi çip krizi bu yıl sona erecek mi? Bu soruya arkasına yaslanıp evet diyebilecek bir profesyoneli bulmak hala çok zor.

Çip kıtlığı için yüz milyarlarca dolarlık yatırım ve destek paketi açıklandı.

Ancak Dünya genelinde özellikle 2022’de açıklanan destek paketleri ve yatırımlar 2023’ü çip krizinin daha az hissedileceği bir yıl haline getirebilir.

  • Güney Kore çip üretim kapasitesinin artırılması için 10 yıl içinde 450 milyar dolarlık destek sağlayacağını açıkladı.
  • ABD, ağustos ayında yarı iletken çiplerin ülke içinde üretilmesi ve bu alandaki bilimsel araştırmaları desteklemek için 53 milyar dolarlık bir destek yasası çıkardı.
  • Avrupa Birliği ise çip üretim pazarındaki payını 2030’a kadar iki kat artırmayı hedeflendiğini açıkladı.
  • ABD’de fabrika da açmayı planlayan dünyanın en büyük çip üreticisi TSMC ise, 44 milyar dolarlık plan açıkladı
  • Türkiye’de çip tasarımı ile ilgili sınırlı girişimler olsa da henüz çip üretimi yapılmıyor. 

Çip üreticileri umutlu ancak otomotiv sektöründe kesintiler 2023’te de devam edecek.

Çip krizinin 2023’te devam edip etmeyeceği ile ilgili bazı görüşler ise şöyle: 

  • Financial Times’ta (FT) yayınlanan yeni bir rapor otomotiv endüstrisinde tedarik zinciri kıtlıklarının 2023 yılı boyunca devam edeceğini söylüyor.
  • Yarı iletken şirketi Onsemi’nin Başkanı Hassane El-Khoury: 2023’ü değiştirmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yok. Müşteri talebini karşılamak için 2023’te her ay, her çeyrekte kapasite artıracağız.”
  • Bazı analistlerin tahminleri ise çip kıtlığı nedeniyle 2023’te yaklaşık 3 milyon daha az araç üretileceği yönünde.

KPMG’nin yarı iletken üreticileri yöneticileriyle gerçekleştirdiği ankette ise beklentiler daha olumlu. Ankete katılan 153 yöneticinin temsil ettiği şirketlerin yarısından fazlası 1 milyar dolardan fazla ciroya sahip. 

“2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabilir.”

Bu yöneticilerin 2023 yılında çip krizinin bitebileceğine dair söylemleri oldukça umut verici. Ancak bu üreticiler de otomotiv sektörüne ayrı bir parantez açıyor ve otomotiv sektöründe 2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabileceğini belirtiyorlar.

Kısacası,  çip üretiminde milyarlarca dolarlık yatırım/destek haberlerinin arasında 2023 yılında da istenilen otomobillerin, istenilen zamanlarda filolara katılabilmesi sorun olmaya devam edecek.

Kaynaklar: Ars Technica, Financial Times, KPMG, Deloitte 

/tarafından

Filo danışmanlığına ilgi giderek artıyor

Artan maliyetlerin ve değişen piyasa koşullarının filo danışmanlık şirketlerine olan ihtiyacı artırdığını vurgulayan Filo Broker yöneticileri, bu durumun şirketin büyümesini de hızlandırdığına dikkat çekti.

Türkiye’de bağımsız filo yönetimi ve aracılık hizmetlerine ilgi artıyor. Sektörün öncülerinden olan Filo Broker da artan talep doğrultusunda büyümesini hızlandırdı.
Filo Broker, yaklaşık 9 yıldır akıllı filo yönetimi konusunda bağımsız danışmanlık hizmeti sunuyor. Şirket bu kapsamda filo analizi, teklif ve kontrat yönetimi ve maliyet optimizasyonu gibi hizmetler veriyor. Filo Broker, kendini bir ‘mobilite çö-züm ortağı’ olarak konumlandırıyor. Müş-terilerin ihtiyaçlarına göre özel projeler tasarlanabiliyor. Filo Broker’ın yönetici ortakları Oytun Gül Malkoç ve Okşan Öz-türk, şirketin yeni hedefleri ve projelerini EKONOMİ gazetesine anlattı. Şirket yö-neticileri, günümüzde maaşlardan sonra en önemli giderler haline gelen filo gider-leri için ayrılan kaynakların en iyi şekilde kullanılmasını sağladıklarına vurgu yaptı.


2022’de %35 büyüdü
Filo Broker, 2022 yılında büyümeye de-vam etti. Geçen yılı yüzde 35 büyüme ile kapattıklarını açıklayan şirket ortağı Ok-şan Öztürk, “2022 zorlu bir yıl olması se-bebiyle danışma ihtiyacının arttığı ve da-ha çok destek alınan bir yıl oldu. Bizim için daha çok iş yaptığımız, ürettiğimiz farklı çözüm önerileri ile bizim için de oldukça öğretici bir yıl oldu. Değişen piyasa koşul-ları sebebiyle her geçen gün danışmanlığı-mıza olan ilgi artıyor.” açıklamasını yaptı.


Yazılım yatırımı yapıyor
Yazılım tarafına her yıl yatırım yaptıklarını vurgulayan Öztürk, “İşimize teknolojinin değer kattığına inanıyoruz. Bize özel bir yazılım ve akıllı telefon uygulaması kullanıyoruz. Telefon uygulamamız özellikle bilgi konsolidasyonu sağlaması ve kullanıcılara destek vermesi sayesinde firmalar için verimlilik sağlıyor.” diye konuştu. Sektördeki risklere ve fırsatlara değinen Okşan Öztürk, pandemiyle birlikte küresel çapta yaşanan çip krizi nedeniyle araç bulma sıkıntısının devam ettiğini dile getirerek, bu durumun sözleşmelerin uzamasına, tedarikçilerin penetrasyonunun düşmesine ve filolardaki marka model birliğinin bozulmasına neden olduğunu söyledi. Ayrıca bütçeleme sıkıntıları yaşandığına dikkat çeken Öztürk, “Araç fiyatlarının ve finansman maliyetlerinin artması doğru orantılı olarak kira bedelleri de artırıyor. Bu sebeple firmalar tedarikle beraber bütçelerini de doğru yönetmek istiyorlar. Bizler de birçok farklı ödeme metodu ve farklı sahip olma metotları çalışarak en doğru yöntem ile devam etmelerine destek oluyoruz.” şeklinde konuştu.

“Müşterilerimiz farklı alternatif arayışında”

Artan maliyetler ve değişen piyasa koşullarının müşterileri alternatif arayışlarına ittiğini dile getiren şirket ortağı Oytun Gül Malkoç, bu kapsamda satın alma & kiralama, leasing, allowance, farklı sahip olma metotlarıyla kiralama, araç paylaşım modelleri gibi alternatiflerin değerlendirildiğini söyledi. Aynı zamanda elektrikli araçlara olan ilginin her geçen arttığına işaret eden Malkoç, şu bilgileri verdi: “Hibrit araçların üretimi, plug-in olmayan elektrikli araçlar, aynı zamanda benzinli motorla çalışan EV modelleri de müşterileri cesaretlendiriyor. Dizel araç üretiminin bitmesi de bu konuda önemli rol oynuyor. 2022 yılında kiralamaların yüzde 6,5 ‘ini hibrit + elektrikli araçlar oluşturuyor.”

2023’te stratejik ortaklık planı var

Şirketin 2023’te önemli yatırım planları ve projeleri var. Karlılık odaklı dönüşüm projeleri kapsamında stratejik ortaklıklar planladıklarını ifade eden Oytun Gül Malkoç, şöyle devam etti:
“Sıfır bazlı bütçeleme şu an tüm finans departmanlarının gündeminde, yani kaynakların en doğru şekilde kullanılması. Bu kapsamda da filoların analize edilip fayda ve tasarruf alanlarının çıkarılması bugüne kadar çok dokunulmamış bir alan olarak göze çarpıyor. Biz de tam bu noktada danışanlarımıza destek oluyoruz. Aynı zamanda ‘Future-Fit’ yani geleceğe hazırlık, yani kurumların yeni olasılıklar ve fırsatları cesurca değerlendirmesi ve yeni gelecekler yaratması kapsamında da stratejik planlamalar yapıyoruz. Bu kapsamda da 2022 yılında araç başı sağladığımız yıllık fayda 12 bin TL oldu.”

/tarafından
,

Filo Yönetimi “Mobilite Yönetimi”ne mi dönüşüyor?

Türkiye’de yalnızca birkaç sene öncesine kadar bir şirket filosunun hangi araçlardan oluşacağı çok daha belirgindi: Şirketlerin sahip olduğu araçlar, çeşitli tedarikçilerden 24-48 aylık sürelerle aylık sabit ödemelerle kiralanan araçlar ve araç vermek yerine personele kullandırılan araç ödeneği (allowance) hakkı.

Pandemi elbette ki filoları da değiştirdi. Önce evden çalışma şimdi de kalıcı olması beklenen hibrit çalışma modelleri şirketler için yeni mobilite ihtiyaçlarını ortaya çıkardı. 

Örneğin Türkiye’de mobilite sorununa yenilikçi bir yaklaşım getiren #carsharing araç paylaşım modellerinin şirketlere sunduğu kurumsal avantajlar bu modeli filo yönetimleri için bir seçenek haline getirdi. 2022 yılında filo danışmanlığı hizmeti verdiğimiz 17 müşterimiz araç paylaşım servislerine filolarında yer vermeye başladı.

Kurumsal araç paylaşım servislerinin yanı sıra, Türkiye’de 2023 yılında elektrikli araçları da filolarda daha sık görmeye başlayacağız. Avrupa’da daha sık karşılaştığımız e-bike ve scooterla işe gitmek gibi yeni gelişen servisler de bu oyunu dönüştürmeye devam edecek. Kurumsal mobilite alternatiflerinin özellikle İstanbul gibi metropollerde hızla payını arttırdığını gözlemlemeye devam edeceğiz.

Mobilite yönetiminin en önemli başlıklarından bir diğeri ise analiz. Şirketlerin araç hareketliliklerini, kullanıcı gereksinimleri ve alışkanlıklarını derinlemesine analiz ederek yapacakları küçük değişiklikler bile tasarruf ve sürdürülebilirlik olarak geri dönüyor. Yani analizin filo yönetiminin hemen her anına dahil olması bu dönüşümün diğer bir şartı.

Global filo yöneticileriyle yapılan araştırmalar da bu “dönüşümün” filo yönetimi kavramının ya da unvanların değişiminden çok bir perspektif değişimi olduğunu ortaya koyuyor.

Bu yüzden sürdürülebilirliği, filolarda sürekli tasarruf alanları yaratılmasını ve çalışan memnuniyetini önceleyen bu yaklaşım değişiminin bir dönüşüm olduğu ve filo yönetimine artık mobilite yönetimi penceresinden bakılması gerektiği düşünülüyor.

Oytun Gül Malkoç | Filo Broker, Kurucu Ortak

/tarafından

Bize Ulaşın: +90 (212) 705 05 01

Ana Sayfa | Hakkımızda | Hizmetlerimiz | Haberler | Gizlilik Politikası | İletişim