Posts

,

#FiloBrokerTrivia | 1900’lerde Araçların %38’inin Elektrikli Olduğunu Biliyor Muydunuz?

Elektrikli araçlarla ilgili bu çarpıcı istatistikler 1900’lere ait.

  • ABD’de üretilen otomobillerin yüzde 38’i elektrikle çalışıyordu.
  • New York, Boston ve Chicago yollarında bulunan tüm araçların yaklaşık üçte biri elektrikliydi.
  • Elektrikli otomobillerin tercih edilmesindeki en önemli sebep benzinli araçlardaki gürültü ve ses problemiydi.
  • 19.yy’ın ortalarında kullanıma başlanan elektrikli araçlar 1900 yılına kadar hız rekorunu da elinde tutuyordu. Ta ki Henry Ford benzinli Model T’yi seri üretime alıncaya kadar.
  • Sonrasında elektrikli araçlar hız ve maliyet gibi sebeplerle tercih edilmemeye başlandı. 1912 yılına gelindiğinde elektrikli bir otomobil 1750$ iken benzinli bir otomobil yalnızca 650$’dı.

1885 tarihli bu fotoğraf İngiltere’de Thomas Parker tarafından tasarlanan elektrikli bir otomobile ait.
/by
,

“Filomuzdaki kiralık araçların ihale sürecini Filo Broker ile yöneterek önemli bir tasarruf sağladık.” Oya Güldalı | CHRO, Ajinomoto Türkiye

Filo yenileme ve ihale sürecinde danışmanlık verdiğimiz Ajinomoto Türkiye CHRO’su Oya Güldalı’na birlikte çalışmanın getirilerini bizimle paylaştığı için teşekkür ederiz.

/by
,

#CARSHARING – Araç paylaşımının faydaları

FiloBroker Blog’ta artık çok daha fazla duyacağınız bir kelime: yenilik

Operasyonel araç kiralama hakkında bildiğimiz her şeyi paylaşma amacıyla başladığımız bu yolculukta bu söylemin aslında bizim tüm bildiklerimizi karşılamadığını fark ettik.

Yenilikçi yaklaşımlar, elektrikli otomobillerle ilgili filoları ilgilendirdiğini düşündüğümüz gelişmeler, car sharing (araç paylaşım) sistemlerinin şirketler tarafından uygulanmasının getirileri gibi konularda da bildiklerimizi paylaşmaya karar verdik.  Bu postu da carsharing konusuna giriş gibi düşünebilirsiniz. 

Araç paylaşımının faydaları nelerdir?

  • Araba Paylaşımı ile Tasarruf Edin

Arabaya sahip olma ya da kiralama bedeli, sigorta, kasko, bakım, yakıt giderleri ve elbette ki olası değer kaybı vs. tüm bunlardan uzakta, araç paylaşımı demek her şeyden önce tasarruf anlamına geliyor. Diğer ulaşım yöntemlerine göre ise(taksi vb.) daha ucuz.

  • Farklı arabaların keyfini çıkarın

Örneğin İstanbul’da hemen şimdi bir elektrikli araba kullanmak istiyorsanız yapmanız gereken sektördeki oyunculardan birinin app’ini indirip, boşta olan bir elektrikli arabayı bulup,  sürücü koltuğuna yerleşmek. Otomobillerin sürüş deneyiminin bu kadar kolay ulaşılabilir olması bizce çok eğlenceli. 

  • Sera Gazı Emisyonlarını Azaltıyor

      Araç paylaşımı trafikte daha az araba, daha fazla yakıt tasarrufu  daha az sera gazı emisyonu anlamına geliyor.

  • Otopark Altyapısı İçin Gerekli Alanı Azaltır

Kalabalık bir şehirde yaşıyorsanız, arabanızı park etmenin nerdeyse kabusa döndüğü birçok anıya sahip olmalısınız. Araba paylaşımı daha az otopark altyapısı ihtiyacı anlamına geliyor.

  • Daha az trafik

Berkeley tarafından yapılan araştırma, bir paylaşımlı aracın trafikteki 7-11 özel aracın yerini alabileceğini söylüyor. Daha az otomobile duyulan ihtiyaç da yine büyük bir çevresel etki yaratabilir.

  • Ne zaman istersen o zaman sür

Araç paylaşımının sadece satın almaya göre değil günlük kiralamaya göre de avantajları bulunuyor. Hepimizin bildiği gibi kiralama daha katı kurallarla birlikte geliyor -minimum 1 gün zorunluluğu, ekstra masraflar denizi vs. Araç paylaşımı ise çok daha özgür. Bugün bir arabaya  15 dakikalığına mı ihtiyacın var? Ne zaman istersen rezerve et ve sür.

Bir sonraki postumuzda “araç paylaşımı kurumlar için nasıl bir değere dönüşebilir?”, “Bu model büyük filo organizasyonlarının içinde tamamlayıcı ya da önemli bir aktör olarak çalışabilir mi?” gibi sorulara yanıt arayacağız.

/by
,

Şirketler filo kiralama hizmetinden tasarruf etmeyi hedefliyor

Filo kiralama hizmetleri, şirketlerin maaş ödemelerinden sonra en önemli gider kalemlerinden birini oluşturuyor. Filo Broker’ın kurucuları, kadın girişimciler Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç, sektöre dair tabloyu değerlendirerek, “Şirketler pandemiyle filo kiralama hizmetlerinden nasıl tasarruf edeceklerine daha fazla odaklanıyor” dedi.

Türkiye’de 2000’lerde başlayan operasyonel araç kiralama, özellikle son 15 yılda hızla büyüdü. Önceleri sadece satın alarak araç sahibi olabilen şirketler, son zamanlarda filo kiralamanın avantajlarından daha fazla yararlanmaya başladı.

SEKTÖRÜN AKTİF BÜYÜKLÜĞÜ 46 MİLYAR LİRA

TOKKDER’in (Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği) konuya dair yayınladığı verilere göre, operasyonel araç kiralama sektörü 2021 yılının ilk yarısında 33 bin 400 yeni aracı filosuna kattı. Bu rakam, aynı dönemde Türkiye’de satılan sıfır otomobillerin yüzde 10,8’ine karşılık geliyor. Aktif büyüklüğü 2021’in ilk 6 ayı itibarıyla 46 milyar liraya ulaşan sektörden beklentiler, pandemiyle değişti. Filo Broker’ın Kurucu Ortağı Okşan Öztürk, “Operasyonel araç kiralayanların neredeyse yarısı (yüzde 48,4), 30-42 aylık sözleşmelere imza atıyor. Fakat filo kiralama bir seferlik satın alma işlemi değil, her gün ekstra giderler ya da tasarruf alanları yaratma potansiyeline sahip bir süreç. Bu aşamada şirket araçlarının kullanım alışkanlıklarının çok iyi analiz edilip, esnek kontratlar oluşturulması ve başta kilometre limitleri olmak üzere her aracın verilerinin sürekli izlenmesi ile önemli tasarruf rakamlarına ulaşılabiliyor. Pandemiyle birlikte çok sayıda şirket bu tasarruf alanını keşfetti” dedi.

FİLO KİRALAMANIN İLK YILLARINDA MÜŞTERİLER DOĞRU SORULARI SORMUYORLARDI

2014’e kadar filo kiralama sektöründe satış yöneticiliği yapan Oytun Gül Malkoç şu değerlendirmelerde bulundu:

“İlk yıllarda araç satın almak için bütçe ayıramayan ya da global olarak kiralamaya yatkın olan şirketler kiralama hizmetini tercih ediyordu. Sonrasında operasyonel araç kiralamanın rahatlığını gören şirketler için kiralama vazgeçilmez bir hal aldı. Ancak başlarda en ucuz fiyata araç kiralamaya o kadar odaklıydılar ki sözleşmedeki diğer bazı detaylar göz ardı edildi. Örneğin yüksek limit aşımında, yüksek ekstra ödemelerle karşı karşıya kalındı. Bu durumun önüne geçmek için kilometre limitleri artırıldıysa da bu şekilde sürdürülebilir ve verimli bir filo kurmak mümkün değildi. Bu ihtiyacı görerek 7 yıl önce Filo Broker’ı kurduk ve danışmanlık yapmaya başladık. Bugün geldiğimiz noktada, müşterilerimize ait 5 bini aşkın araçtan oluşan bir filoyu yönetiyoruz.”

PANDEMİYLE BİRLİKTE OLUŞAN “TASARRUF ÖNCELİĞİ” HER ŞEYİ DEĞİŞTİRDİ

Araç kiralamaya daha yeni alışan şirketlere filo danışmanlığı hizmeti verdiklerini söylediklerinde çekimser yaklaşacaklarını bilerek 2014’te Filo Broker’ı kurduklarına vurgu yapan Okşan Öztürk ise şunları söyledi:

“Sektörde ‘Neden filo danışmanlığı hizmeti alayım ki, zaten satın alma uzmanlarım var. Üstelik benim yüzlerce aracım da yok, tasarruf edemem’ düşüncesi hakimdi. Ama biz verileri, raporları, müşterilerimize sağladığımız tasarruf rakamlarını ortaya koydukça yaklaşım değişti. Şirketlerin pandemi sonrasında her alanda tasarruf fırsatlarına odaklanması da bakış açılarını tümden değiştirdi. Özellikle bu yıl, pandemi sebebiyle en yüksek talebi karşıladığımız yıl oldu. Üstelik FiloCep aplikasyonuyla süreci dijitalleştirerek şirketlere kolaylık sağladık.”

ARAÇ KİRALAMADA KADIN GİRİŞİMCİ İMZASI

Otomotiv ya da araç kiralama sektörlerinde kadın girişimcilerin çok fazla olmadığını belirten Oytun Gül Malkoç, “Otomobillere ve veri analitiğine duyduğumuz tutku, 7 yıl önce bir iş fikrine dönüştü. Otomobillerden, uzun uzun araba kullanmaktan veya Formula1 yarışlarından keyif alan kadınların her yerde var olduğunu biliyoruz. Verileri analiz edip, alınan kararların olumlu sonuçlandığını görmek ise bize tarifsiz bir mutluluk veriyor” diye konuştu.

Haberi DHA Üzerinden Görüntülemek İçin

https://www.dha.com.tr/ekonomi/sirketler-filo-kiralama-hizmetinden-tasarruf-etmeyi-hedefliyor-1852908
/by

“Müşteriler doğru soruları sormuyorlardı…”

“Filo kiralama satış yöneticiliğinden önce sigorta sektöründe (Aviva) brokerlik deneyimim oldu. Sigortacılık elbette ki filo kiralamaya göre çok köklü bir sektör. Birçok parametre yıllar içinde yerini bulmuş durumda. Türkiye’de filo kiralama ise hala kendi zeminini oluşturuyor denilebilir. Ama bu durum beni ilk başta çok şaşırtmıştı.

Satış toplantılarında müşteriler filo kiralarken sadece maliyetlere odaklanıyorlardı. Ekstra maliyet yaratma ihtimali yüksek olan birçok doğru soruyu sormuyorlardı.”

”Filo kiralamanın brokerlığını yapmaya bu satış toplantılarında karar verdim. “

Filo Broker’ın kurucu ortağı Okşan Öztürk’ün Plum TV’de katıldığı İş Hayatı & Duygularımız yayınında anlattığı bu anekdotu ve daha fazlasını buradan izleyebilirsiniz.

/by

Case Study – Noel Baba’nın Geyik Filosu

Noel Baba bize ulaştığında problemini şöyle tanımlıyordu:

“Geyiklerimi çok seviyorum. Ancak onların performansı çocukların mutluluğuyla doğru orantılı. Geyik filomun nasıl daha verimli olabileceği, performanslarını nasıl takip edebileceğim konusunda fikirlerim vardı ama böyle bir zamanım yoktu.

Malumunuz dünyanın tüm çocuklarını mutlu etmek gibi küçük bir misyonum var.

Çoğunuz bilmez ben Rudolph, Dasher ve bir iki geyiğim haricindeki geyiklerimin çoğunu periyodik olarak yenilerim.

Çocukları mutlu etmek için dünyanın farklı yerlerinden geyikler dönemsel olarak ekibe katılma konusunda çok isteklidirler. Ancak benim için en ideal olanı seçmek çok fazla zamanımı alıyor. 

Özellikle geyiklerimi yenileme zamanım geldiğinde problemlerim artıyordu. Hangi coğrafyanın geyiklerini tercih etmem gerektiği, geyiklerimin ne zaman dinlenmesi gerektiği bugüne dek ne kadar yol katettikleri, hangisinin daha çok yorulduğu gibi bilgilere istediğim an ulaşamıyordum.  Bu da operasyonun hem maliyetini arttırıyor hem de riskler oluşturuyordu.”

Noel Baba bizimle çalıştıktan sonraki mutluluğunu ise şöyle tanımlıyor:

“Geyik filomun analizi, oluşturulması, yönetilmesi, takibi gibi tüm işleri Filo Broker’a bırakmaya karar verdiğim için çok mutluyum. Artık sadece hangi çocuğun ne dilediğine odaklanabiliyorum. Bu da daha az karışıklık ve daha çok mutlu çocuk anlamına geliyor.”

Hepinize Mutlu Yıllar ?

/by
,

Filo Kiralamada Sıkça Yapılan Hatalar

Bugüne dek yüzlerce şirketin filo yapısını, operasyonel araç kiralama sözleşmesini inceledik, takip ettik ve tasarruf alanlarını belirleyerek iyileştirdik.

Bu deneyimimizi “Filo Kiralamada Sıkça Yapılan Hatalar” başlıklı bir yazıya dönüştürerek tüm paydaşlarımızla paylaşma gereği duyduk.

Filo kiralamada en sık yapılan hataları sıralamak gerekirse:

  • Yanlış KM tercihleri
  • Sözleşmenin yeterince müzakere edilememesi
  • Dağınık tedarikçi yapısı
  • Dağınık araç değişim dönemleri
  • Marka birliğinin sağlanamaması
  • Araç kullanıcılarının oyuna dahil edilemeyişi
  • Mini hasarların zamanında yaptırılmaması

YANLIŞ KM TERCİHLERİ

Filo kiralarken sıklıkla karşılaştığımız hataların başında yanlış km tercihleri geliyor.

Kiralama fiyatını belirleyen -aracın kiralama sonrası ikinci el değerlemesi, lastik değişim adeti, bakım onarım masrafları gibi- tüm parametrelere km’ye göre karar veriyorsunuz. Dolayısıyla KM limit tercihi kiralama fiyatının adeta yapı taşı durumunda bu nedenle ilk gün doğru tercih edilmesi çok kıymetli.  

Ne fazla km alarak kullanmayacağımız km’nin maliyetine katlanmalı ne de kira tutarı düşsün diye kullanacağımızdan çok daha az km limiti tercih ederek dönem sonu limit aşım cezası ödemeliyiz.

İlk gün çok dikkatli bir şekilde doğru tercih yapsak da dönem içerisinde hayatın değişebileceğini ve buna bağlı olarak da ihtiyaçların değişebileceğini unutmamalıyız. Dönem içerisinde düzenli takiplerle dönem sonu tahmini yapabilir ve haklarımızı güncelleyebiliriz. Tabi bunun için de sözleşmemizi doğru design etmemiz gerekiyor.

SÖZLEŞMESEL HATALAR DÖNEM SONU MALİYETLERİ ARTTIRIYOR

Bu da sıklıkla gördüğümüz hataların ikincisi.  Müşteriler bazen o kadar fiyat odaklı olabiliyor ki bu nedenle sözleşmesel detayları göz ardı edebiliyorlar. Özellikle pandemiden sonra daha esnek bir filo yapısı tercih edilmeli ve sözleşmeler de ona göre tasarlanmalı. Dönem sonu maliyetimiz artacaksa ilk gün sadece fiyat pazarlığı yapmak mantıklı değil.

DAĞINIK TEDARİKÇİ YAPISI

Sadece fiyat odaklı olarak sürekli farklı tedarikçilerden araç kiralaması yapmak hem hizmet şartlarının eşit olmamasına hem de filonun çok daha zor yönetilmesine neden oluyor.

Kiralamaların dağınık bir şekilde, farklı dönemlerde yapılması da oldukça hatalı bir filo yapısı oluşturuyor.

100 araçlık filolarda 4 tedarikçi ve her ay 5-10 aracın değiştiğini görüyoruz.

Bu sebeple sürekli farklı araçları kiralamak durumunda kalıyorlar ve bir marka bütünlüğü sağlayamıyorlar. Ayrıca araçlar aynı anda değişemediği için de kiralama şirketleri nezdinde yeterli iştah oluşmuyor.

Bunlara ilave olarak yine fiyat odaklı yaklaşım ile yanlış marka modellerin tercih edilmesi de başka bir problem. Örneğin kampanya dönemleri yakalanan fırsatlar ile uygun fiyatlı olduğu için  lüks bir araç  kiralanıyor. Ancak bir sonraki dönem aynı lüks araçların sağlanamaması aracı kullanan personelin hoşnutsuzluğuna yol açıyor. Bu noktada her zaman tavsiyemiz sürdürülebilir bir filo yapısı oluşturmak.

FİLO ARAÇLARINI KULLANANLARIN OYUNUN İÇİNE DAHİL EDİLMEMESİ

Araç kullanıcılarını kiralık araç kullanımı hakkında mutlaka bilgilendirmeli ve filonun düzenli takibi için oyuna dahil etmeliyiz.

Örneğin mini hasarların zamanında müdahalelerle doğru yönetilmesi bir tasarruf alanı oluşturuyor. Çünkü bazen araç kullanıcısının dahi farkına varmadığı ya da önemsemediği için filoyu yönetenlerin bilgisinde olmayan mini hasarlar olabiliyor. Bu mini hasarların zamanında yaptırılmaması da büyük maliyetlere dönüşebiliyor.

İlk gün uygun kiralama yapmak için sıkı pazarlıklarla aldığımız indirimlerin çok daha fazlasını dönem sonu iade sırasında kullanıcı kaynaklı hatalardan dolayı kiralama şirketine geri ödüyoruz.

Bunun yanında birçok kullanıcı kiralamanın detaylarına hakim değil, rapor nasıl yazılır, beyan nasıl tutulur bilmiyor. KM’sini nasıl takip etmeli, lastiği ne zaman değişmeli bilmiyor, birçok firmada araç kullanım prosedürü yok, zimmet formu yok.  Kullanıcıları da oyunun içine dahil edersek sahiplenme duygusu artacak ve bu bilinç kullanımlara yansıyacaktır diye düşünüyoruz.

Özetle;

Bugüne dek burada yazdıklarımızın hepsinin doğru yapıldığı bir şirketle pek karşılaşmadık.

Bunların yapılamamasının çok sayıda nedeni var.

Şirketlerin filo yönetimi konusunda neden dış kaynak kullanmaları gerektiği, firmada halihazırda çalışan birimler varken neden bir de danışmanlık desteği almaları gerektiği konusunu detaylandıracağımız yeni içeriğimiz yolda.

Ancak şimdilik şunu söyleyerek bitirelim: Filo yönetim danışmanlığı hizmetimiz kapsamında, yukarıda yapılan hataları önleyerek ve bu hatalardan kaynaklanan ek maliyetleri en aza indirgeyerek çok sayıda şirketin filolarından tahminlerinin ötesinde tasarruf elde etmesini sağlamayı başardık.

Bugüne dek neler yaptığımızı, bizimle yıllardır çalışan referanslarımızı ve sizin filonuza özgü neler yapabileceğimizi konuşmak için online bir toplantı planlayabiliriz.

Bize mail göndermeniz yeterli:

[email protected]

/by
,

Pandemiyle şirketlerin ‘Filo Danışmanlığı’na ilgisi arttı

Türkiye’nin ilk filo yönetim danışmanlığı şirketi Filo Broker’ın yöneticileri Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç pandemi sonrası değişen filo ihtiyaçlarını anlattı.

Pandemi sonrası şirketlerin ana odaklarının başında tasarruf geliyor. Şirketler pandemi öncesi sorgulamaya gerek duymadıkları alışkanlık ve harcama kalemlerine odaklanarak tasarruf edilebilecek alanları yeniden tanımlıyor. Filo giderleri de hiç şüphesiz bu gündem maddelerinin başında yer alıyor. Birçok şirket için personel maliyetlerinden sonraki en büyük gider kalemi olan şirket araçlarından nasıl tasarruf edilebileceği şirketlerin ana gündemlerinden biri. Yacht Life ekibi olarak 2014’ten beri Filo Danışmanlığı hizmetleri veren Filo Broker yöneticileri Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç ile pandemi sonrası filo danışmanlığına olan ilgiyi konuştuk.

HER FİRMAYA ÖZEL ÇÖZÜM PLANI HAZIRLIYORUZ

Şirketlerin filolarından tasarruf etmelerini nasıl sağlıyorsunuz?

Tasarruf elbette çok önemli. Pandemi sonrası her şirket için tasarruf alanlarını geliştirmek en öncelikli konuların başında geliyor. Ancak biz en ucuza araç kiralaması yapılmasını değil ihtiyaçları doğru belirleyerek doğru alım yapılmasını sağlıyoruz. Her firmaya özel çözüm planı hazırlıyoruz. Sadece alım aşamasında değil sonrasında da kira dışı giderleri düzenli kontrol ederek süreç boyunca tasarrufun devam etmesini sağlıyoruz. Amacımız her şirket için onun ihtiyaçlarına özel, sürdürülebilir bir filo yapısı oluşturmak.

FİLO KİRALAMA DİĞER SATIN ALMA KALEMLERİ GİBİ DEĞİL

Filo kiralama diğer satın alma kalemleri gibi değil. Satın alma kararı verdikten sonra devam eden bir hizmet alımı söz konusu. Ve bu süre boyunca ek masraflar oluşuyor. Yani başlangıçta 1 liraya kiraladığınız bir araç, en baştan doğru satın alma yapılmadığı ve süreç boyunca takip edilerek yönetilmediği taktirde ortalama 1,5 liralık bir araca dönüşüyor. Bu nedenle bizim sağladığımız tasarruf hem bugün kısa vadede fark yaratırken hem de filo kiralama hizmeti boyunca da devam ediyor.

2014’TEN BERİ ÖNDE GELEN BİRÇOK ŞİRKETLE ÇALIŞIYORDUK, PANDEMİYLE DANIŞMANLIĞIMIZA OLAN İLGİ ARTTI

Pandemi sonrası şirketlerin filo kiralamaya bakışı ne yönde değişti?

Pandemi hepimizin hayatını birdenbire değiştirdi. Bu birdenbirelik hali bize “esnekliğin”; şartlara göre uyarlanabilen, dönüşebilen, güncellenebilen uzun vadeli (2-3 yıl) sözleşmelerin ne denli önemli olduğunu gösterdi. Diğer öne çıkan konulardan biri de analiz oldu. Herkesin dilindeki yeni normal kavramını aslında “işe yarayacak datanın toplanması ve akılcı şekilde yorumlanarak, aksiyon alınması” olarak basite indirgeyebiliriz. Bu değişimi gerçekleştirebilmek elbette ki birçok alanda bu kadar kolay olmayabilir. Ama bizim için bir filoyu datalar eşliğinde yönetmek ve daha verimli hale getirmek oldukça kolay. 2014’ten beri Türkiye’nin hem sektörlerinde hem de genel sıralamada en önde gelen birçok şirketiyle zaten çalışıyorduk. Pandemiyle birlikte danışmanlığımıza olan ilginin ve ne yapabiliriz sorularının arttığını görüyoruz.

FİLO BROKER, ÇÖZÜM ODAKLI ÇALIŞIYOR

Filo kiralama şirketleriyle bir köprü kuruyorsunuz denilebilir mi?

Biz filo kiralama şirketlerinden bağımsız bir şirketiz. Hepsine eşit mesafedeyiz ve herhangi birini temsil etmiyoruz. Amacımız filoyu doğru analiz edip ihtiyaçlarını en sağlıklı şekilde karşılayabilecekleri tedarikçilerle buluşmalarına yardımcı olmak. Filo kiralama şirketlerindeki geçmiş deneyimlerimiz sayesinde masanın diğer tarafında fiyatlamaların nasıl yapıldığı, fırsat alanları gibi konuları biliyoruz. Şirketlerin filo konusundaki ihtiyaçlarını doğru analiz edip filo kiralama şirketlerinden doğru aracı, en uygun şartlarda temin etmelerini sağlıyoruz. Şirketlerin mevcut satın alma birimleri yüzlerce satın alma yapıyor ve gördüğümüz kadarıyla oldukça yoğunlar. Filo kiralama özel ilgi, zaman ve uzmanlık gerektiriyor. Bizim bu süreci yönetmek için geliştirdiğimiz FiloCep adlı bir uygulamamız var. Bu sürecin tüm sorun çıkaran noktalarına mobil bir çözüm olması amacıyla tasarladığımız ve şu anda müşterilerimizin tamamında yüzde 90 penetrasyonla kullanılan bir uygulama. Bizim odağımız yalnızca filo kiralama. Böyle olunca da şirketlerin filolarıyla ilgili hedeflerine ulaşması mümkün oluyor.

“FİLOMU NASIL VERİMLİ HALE GETİREBİLİRİM” DİYENLERİN DOĞRU ADRESİ: FİLO BROKER

Filo Broker’ı yakın gelecek için ne bekliyor?

Bu kötü günlerin kısa sürede geride kalacağını varsayarak daha fazla sayıda filoya dokunmak istiyoruz. Biz sadece analiz ettiğimiz, teklif ve ihale süreçlerini yönettiğimiz ya da baştan sona tüm danışmanlık sürecini yönettiğimiz her filoyu daha verimli daha sürdürülebilir hale getirdik. Bu konuda müşterilerimizin bizim hakkımızdaki değerli yorumlarına her yerden ulaşılabilir. Şimdi internet sitemizde yeni bir içerik projesi yayınlıyoruz. Filo yönetimi konusunda merak edilen birçok soruya orada yanıt verdik. İlgilenenler birçok sorunun cevabını bu içeriklerde bulabilecek. Filomu nasıl daha verimli hale getirebilirim diye düşünen herkesle online bir toplantıyla bir araya gelmeye hazırız. Sanırız pandeminin tek iyi tarafı da bu online görüşmeler oldu.

Rakamlarla Filo Broker

8500 Analiz edilen araç sayısı

182 İncelenen filo kiralama sözleşmesi

62 Yönetilen İhale

20 Milyon TL KM çalışmaları ile sağlanan fayda

1600 Filo aracının ikinci el satışı

Röportajı Yacht Life Üzerinden Okumak için :

https://yachtlifetravel.com/pandemiyle-birlikte-sirketlerin-filo-danismanligina-ilgisi-artti/

/by
,

Şirketlerin filolarını analiz ettiğimizde en sık karşılaştığımız hatalar neler?

Read more
/by

Contact Us: +90 (212) 705 05 01

Home | About Us | Services | News | Privacy Policy | Contact Us