Yazılar

,

“Filolara Çeşitlilik Katılmalı”

Otomotivde yaşanan tedarik sıkıntıları, çip krizi ve pandemi koşulları nedeniyle filoları yönetmek daha önce hiç olmadığı kadar zor ve karmaşık. Filo Broker kurucu ortağı Oytun Gül Malkoç, bu zorlukları yönetebilmek, verimli ve sürdürülebilir bir filoya sahip olabilmek için önerilerinin filolara çeşitlilik katmak olduğunu belirtiyor.

“Bizim şu anki önerimiz filoya çeşitlilik katmak yönünde.” _Oytun Gül Malkoç

Hep bahsettiğimiz tedarik sıkıntıları, pandemi, çip krizi dedik. Değişmemiz gereken, tanım olarak değiştirilmesi gereken durumlar söz konusu oldu. Yeni dönemde car-sharing sistemlerini çokça göreceğiz ve artacağını düşünüyorum. Car sharing firmalara ilk başta kullanımı zor olarak geliyor. Herkes dedike araç kullanmaya çok alışmış. Ama bir şekilde bizim artık kullanım alışkanlıklarımızı değiştirmemiz lazım. Ofise sadece gelcek ve evine dönecek bir kullanıcı için çok ciddi meblalarda kira bedelleri ödeyip arabalar kiralamak yerine car sharing sistemlerine yönlendirilmesi bugün olmasa da önümüzdeki bir beş yıl içerisinde kesinlikle artacak gibi görünüyor.

Bu sistemlere ne kadar hızlı adapte olabilirsek, şirketimizdeki sistemleri ne kadar hızlı bunları kullanabilir hale gelirsek filo değişiminde geride kalmamış oluruz. O yüzden bizim şu anki önerimiz filoya çeşitlilik katmak yönünde. Yeri geldiğinde satın alınmış araçlar olabilir, kiralama yapılabilir, allowance verilebilir, bir miktar kullanıcı car sharing sistemlerini deneyimleyebilir. Bunların hepsiyle ilgili çalışmalar yapıp yönlendirmelerde bulunuyoruz.

/tarafından
,

Bir Şirket Filosu Sadece Kiralanan Araçlardan Oluşmamalı

Filo Broker Kurucu Ortağı ve Filo Danışmanı Okşan Öztürk: Bir filo belki de sadece kiralanan araçlardan oluşmamalı

Bizim tek yaptığımız şey araçları kiralamalarını sağlamak ve aynı zamanda filo yönetmek değil. Biz içinde araç geçen her konuya çözüm bulmaya çalışıyoruz ve en doğru çözümü bulmaya çalışıyoruz. Buradaki önceliğimiz önce ihtiyacın doğru belirlenmesi. Özellikle pandemiden sonra değişen ihtiyaçlardan ve değişen pazardan dolayı biz müşterilerin mutlaka manevra kabiliyetini hızlandıracak bir filo yapısı olması gerektiğine inanıyoruz. Yani bir filo belki de sadece kiralanan araçlardan oluşmamalı. Belki tek tip araç marka ve modelinden oluşmamalı. İçerisinde elektrikli araç olmalı belki de. Satın alınmış araçlar belki de olmalı. Allowance dediğimiz kişiye hak tanınmış araçlar olmalı. Hiç araç vermediği kullanıcılarına belki bir paylaşım modeliyle hizmet sunabiliyor olmalı. Elektrikli araçlara yer veriyor olmalı. Dolayısıyla da bizim müşterilerimize sunmaya çalıştığımız şey aslında sadece kiralama değil içerisinde araç geçen her şeye bir çözüm bulmak.

/tarafından
,

2022’de Filo kiralamada en sık yapılan hatalar nelerdir?

Filo Broker Kurucu Ortağı ve Filo Danışmanı Okşan Öztürk: “Çok fiyat odaklı firmalar. Yani en uyguna araç almanın doğru araç alımı olduğunu düşünüyorlar.”

En çok nerede hata yaptıklarını görüyoruz?

Çok ucuza araba almaya çalışıp, kiralamaya çalışıp aslında doğru alımı yaptıklarını düşünüyorlar. Günün sonunda batığımızda aslında astarı yüzünden pahalıya mal olduğunu görüyoruz. Bizim aslında amacımız en ucuza değil doğru alımın yapılmasını sağlamak. O anlamda da öncelikle ihtiyaçların doğru belirlenmesi. Yani direkt gidelim arabayı kiralayalım, en uygun fiyata kiralayalım değil; öncelikle ihtiyaçları doğru belirleyelim, doğru alımı yapalım.

En sık karşılaştığımız diğer hatalardan bir tanesi de sözleşme şartlarının doğru müzakere edilmemesi. Yani ihtiyaçlarla hizmetlerin örtüşmemesi. Ya ihtiyaç duymadığı hizmeti almış ya da asıl ihtiyacı olan şeyi konuşmamış bile. Bu çok sık gördüğümüz hatalardan bir tanesi.

Yanlış kilometre tercihleri. İhtiyacı olmayan kilometreyi almış. Ya da tam tersi olmuş. Aman ucuza kiralayayım deyip düşük kilometre tutmuş ama dönem sonunda kilometre aşımı ödemek zorunda kalmış.

İhtiyacı olmadığı halde çok fazla tedarikçi ile bir anda çalışıyor olması en sık gördüğümüz hatalardan bir diğeri.

Bu sayede hem pazarlık gücü düşmüş hem farklı tarihlerde alım yapmak zorunda kalmış hem de çalıştığı bütün tedarikçilerdeki hizmet şartları aslında birbirinden çok farklı. Bu çok sık rastladığımız hatalardan bir tanesi.

Sözleşme vadelerinin aynı sürede dolmuyor olması. Bu bir filonun hem çok zor yönetilmesine neden olan bir şey hem pazarlık gücünü düşüren bir şey hem de size çok fazla hata yaptırabilecek bir süreç. Filonun da büyüklüğüne bağlı olarak belirli dönemlerde adetleri bir araya getirip hem pazarlık gücünü artırmak hem de aynı arabaları kiralıyor olmak önemli. Bu filo yönetimi açısından da firmalara büyük kolaylık sağlayacak bir süreç.

Yine en sık gördüğümüz hatalardan bir tanesi kullanıcıların sürece hiç hakim olmamaları. Belki kira tutarını bilmelerine gerek yok ama bir takım sözleşme detaylarına hakim olmaları lazım. Konu fiziksel olarak araç kullanmak değil kiralık araç kullanım detaylarına hakim olmak. Beyan nasıl yazılır bilmiyorlar. Rapor nasıl tutulur bilmiyorlar. Kilometreyi takip edip etmemeleri gerektiğini bilmiyorlar. Bazen öyle denk geliyor ki, rastlıyoruz, arabasının nereden kiralık olduğunu bilmiyor. Dolayısıyla kullanıcıların biraz daha oyuna dahil edilmeleri lazım. Bunlar aslında tasarruf da edilmesini sağlayacak konulardan bazıları.

/tarafından
,

Otomotivdeki çip krizi filoları nasıl etkiledi?

Filo Broker Kurucu Ortağı ve Filo Danışmanı Oytun Gül Malkoç: “Pandemiyle birlikte hayatımıza çip krizi de girdi.“Pandemi sebebiyle mi üretimde böyle bir aksama oldu?” diye düşünülürken aslında tam olarak öyle değil.”

Pandemi evet bunun tetikleyicilerinden biri. Pandemide otomotiv üretiminin sekteye uğraması, bazı fabrikaların belirli sürelerle kapanması çip üreticilerinin ürettikleri çipleri başka pazarlara kaydırmalarına sebep oldu. Çünkü bu çipler teknoloji altyapısı olan ürünlerin üretiminde kullanılıyor.

Buna paralel olarak aynı zamanda dünyada en büyük çip üreticileri Çin ve Japonya’dakilerde de şöyle sıkıntılar oldu; Çin’de kuraklık; çünkü su çok etkiliyor çip üretimini. Kuraklık sebebiyle Çin’de çip üretiminde ciddi bir aksama yaşandı.

Japonya’da da çok büyük bir çip üretim fabrikasında bir yangın çıktı. Bu da Japonya’daki üretimi etkiledi. Tüm bunlar bir araya gelince de pandemi, kuraklık ve yangın; ciddi bir çip sıkıntısına sebep oldu.

Otomotivdeki Çip Krizi Ne Zaman Sona Erecek?

Bir otomobilde yaklaşık 1000 adet çip kullanılıyor. O yüzden çok ciddi montanlarda çip ihtiyacı var. Yeni yatırımlar yapılıyor, bazı ülkelerin yatırım planlarında açıklanıyor bu. Ama bu uzun soluklu bir çözüm olacak. Sebebi de şu; hem çip fabrikalarının kurulması maliyetli hem de ürüne ulaşmamız birkaç yıl alıyor.

Önümüzdeki dönemde; 2022 sonu 2023 başı gibi çip krizinin aşılacağı düşünülüyor. Ama şu an ciddi bir sıkıntı var.

Şirket Filoları Çip Krizine Nasıl Adapte Oldu?

Bütçesel olarak yönetimi daha zor hale geldi tabii ki. Bugünün ekonomik koşulları ile 8 ay sonraki araçların siparişini geçip bir varsayımda bulunmaya çalışıyoruz. O yüzden bütçeleri yönetmek çok daha kritik hale geldi.  Ama çip krizinde de dediğim gibi adapte olmaya çalıştık bu süreçte.

/tarafından
,

“Filolarımızı analiz ederek gelişebilecek alanlarımızı görme imkanı bulup hızlıca aksiyon alma şansı yakaladık.” Barış Tezmen – YARGICI

Filo sözleşmelerini ve kullanım alışkanlıklarını analiz ettiğimiz Yargıcı ile, yeni dönemde nasıl bir filoya ihtiyaçları olduğunu ortaya çıkartan ve onlara verimlilik sağlayan bir süreç gerçekleştirdik. Yargıcı Genel Müdürü Barış Kemal Tezmen Filo Broker’la çalışmanın getirilerini bizimle paylaştı.

Hem iş birlikleri hem de ricamızı kırmayıp bu güzel yorumları bizimle paylaştıkları için kendilerine bir kez daha teşekkür ederiz.

/tarafından
,

‘Filo Broker zaman ve efor kaybetmemizin önüne geçerken, maliyetlerimizde kayda değer düşüş yaşamamızı sağladı.” Ozan Kansu – MAERSK

1904’den bu yana müşterilerine lojistik alanında hizmet veren Maersk’in EME Area CFO’su Ozan Kansu Filo Broker ile çalışmalarının şirketlerine olan getirilerini bizimle paylaştı.

Siz de bizimle tanışmak isterseniz online toplantı taleplerinizi [email protected] adresine bekliyoruz.

/tarafından
,

“Birlikte oldukça başarılı ve yoğun bir ihale süreci yönettik…” Özlem Can | Groupe SEB

“Filo bütçemizde önemli bir tasarruf sağlayarak, üstelik daha iyi araçlardan oluşan bir filoya sahip olduk.” Groupe SEB | İnsan Kaynakları Direktörü | Ceyda Gülsoy

Filo yenileme ve ihale sürecinde danışmanlık verdiğimiz Groupe SEB ile zaman ve maliyet açısından oldukça verimli bir süreç gerçekleştirdik.

Groupe SEB Finans Direktörü Özlem Can’a ve İnsan Kaynakları Direktörü Ceyda Gülsoy’a hem iş birlikleri hem de Filo Broker ile çalışmanın getirilerini bizimle paylaştıkları için teşekkür ederiz.

/tarafından
,

“Filo Broker’la kısıtlı bir zamanda oldukça başarılı bir ihale süreci geçirdik.” Eda Yanık – KONE Tedarik Birim Yöneticisi

Otomotiv piyasasında yaşanan olağanüstü koşullar nedeniyle, baş döndürücü bir hız ve değişkenlerle geçirdiğimiz ihale süreci sonrasında bu cümleleri kendisinden duymak bizim için o kadar mutluluk verici ki. 

Bu güzel geri dönüşleri için Eda Yanık’a ve kısa sürede birlikte bir takım olmayı başarabildiğimiz tüm Kone Türkiye ailesine bir kez daha teşekkürler.

/tarafından
,

Şirketler filo kiralama hizmetinden tasarruf etmeyi hedefliyor

Filo kiralama hizmetleri, şirketlerin maaş ödemelerinden sonra en önemli gider kalemlerinden birini oluşturuyor. Filo Broker’ın kurucuları, kadın girişimciler Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç, sektöre dair tabloyu değerlendirerek, “Şirketler pandemiyle filo kiralama hizmetlerinden nasıl tasarruf edeceklerine daha fazla odaklanıyor” dedi.

Türkiye’de 2000’lerde başlayan operasyonel araç kiralama, özellikle son 15 yılda hızla büyüdü. Önceleri sadece satın alarak araç sahibi olabilen şirketler, son zamanlarda filo kiralamanın avantajlarından daha fazla yararlanmaya başladı.

SEKTÖRÜN AKTİF BÜYÜKLÜĞÜ 46 MİLYAR LİRA

TOKKDER’in (Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği) konuya dair yayınladığı verilere göre, operasyonel araç kiralama sektörü 2021 yılının ilk yarısında 33 bin 400 yeni aracı filosuna kattı. Bu rakam, aynı dönemde Türkiye’de satılan sıfır otomobillerin yüzde 10,8’ine karşılık geliyor. Aktif büyüklüğü 2021’in ilk 6 ayı itibarıyla 46 milyar liraya ulaşan sektörden beklentiler, pandemiyle değişti. Filo Broker’ın Kurucu Ortağı Okşan Öztürk, “Operasyonel araç kiralayanların neredeyse yarısı (yüzde 48,4), 30-42 aylık sözleşmelere imza atıyor. Fakat filo kiralama bir seferlik satın alma işlemi değil, her gün ekstra giderler ya da tasarruf alanları yaratma potansiyeline sahip bir süreç. Bu aşamada şirket araçlarının kullanım alışkanlıklarının çok iyi analiz edilip, esnek kontratlar oluşturulması ve başta kilometre limitleri olmak üzere her aracın verilerinin sürekli izlenmesi ile önemli tasarruf rakamlarına ulaşılabiliyor. Pandemiyle birlikte çok sayıda şirket bu tasarruf alanını keşfetti” dedi.

FİLO KİRALAMANIN İLK YILLARINDA MÜŞTERİLER DOĞRU SORULARI SORMUYORLARDI

2014’e kadar filo kiralama sektöründe satış yöneticiliği yapan Oytun Gül Malkoç şu değerlendirmelerde bulundu:

“İlk yıllarda araç satın almak için bütçe ayıramayan ya da global olarak kiralamaya yatkın olan şirketler kiralama hizmetini tercih ediyordu. Sonrasında operasyonel araç kiralamanın rahatlığını gören şirketler için kiralama vazgeçilmez bir hal aldı. Ancak başlarda en ucuz fiyata araç kiralamaya o kadar odaklıydılar ki sözleşmedeki diğer bazı detaylar göz ardı edildi. Örneğin yüksek limit aşımında, yüksek ekstra ödemelerle karşı karşıya kalındı. Bu durumun önüne geçmek için kilometre limitleri artırıldıysa da bu şekilde sürdürülebilir ve verimli bir filo kurmak mümkün değildi. Bu ihtiyacı görerek 7 yıl önce Filo Broker’ı kurduk ve danışmanlık yapmaya başladık. Bugün geldiğimiz noktada, müşterilerimize ait 5 bini aşkın araçtan oluşan bir filoyu yönetiyoruz.”

PANDEMİYLE BİRLİKTE OLUŞAN “TASARRUF ÖNCELİĞİ” HER ŞEYİ DEĞİŞTİRDİ

Araç kiralamaya daha yeni alışan şirketlere filo danışmanlığı hizmeti verdiklerini söylediklerinde çekimser yaklaşacaklarını bilerek 2014’te Filo Broker’ı kurduklarına vurgu yapan Okşan Öztürk ise şunları söyledi:

“Sektörde ‘Neden filo danışmanlığı hizmeti alayım ki, zaten satın alma uzmanlarım var. Üstelik benim yüzlerce aracım da yok, tasarruf edemem’ düşüncesi hakimdi. Ama biz verileri, raporları, müşterilerimize sağladığımız tasarruf rakamlarını ortaya koydukça yaklaşım değişti. Şirketlerin pandemi sonrasında her alanda tasarruf fırsatlarına odaklanması da bakış açılarını tümden değiştirdi. Özellikle bu yıl, pandemi sebebiyle en yüksek talebi karşıladığımız yıl oldu. Üstelik FiloCep aplikasyonuyla süreci dijitalleştirerek şirketlere kolaylık sağladık.”

ARAÇ KİRALAMADA KADIN GİRİŞİMCİ İMZASI

Otomotiv ya da araç kiralama sektörlerinde kadın girişimcilerin çok fazla olmadığını belirten Oytun Gül Malkoç, “Otomobillere ve veri analitiğine duyduğumuz tutku, 7 yıl önce bir iş fikrine dönüştü. Otomobillerden, uzun uzun araba kullanmaktan veya Formula1 yarışlarından keyif alan kadınların her yerde var olduğunu biliyoruz. Verileri analiz edip, alınan kararların olumlu sonuçlandığını görmek ise bize tarifsiz bir mutluluk veriyor” diye konuştu.

Haberi DHA Üzerinden Görüntülemek İçin

https://www.dha.com.tr/ekonomi/sirketler-filo-kiralama-hizmetinden-tasarruf-etmeyi-hedefliyor-1852908
/tarafından

Bize Ulaşın: +90 (212) 705 05 01

Ana Sayfa | Hakkımızda | Hizmetlerimiz | Haberler | Gizlilik Politikası | İletişim