Filo Yönetimi konusunda merak ettiğiniz her şey Filo Broker BLOG’ta.

Elektrikli otomobil kullanımı dünyada olduğu gibi Türkiye’de de artmaya devam ediyor. ODD – Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre bu yılın Ocak-Ağustos döneminde geçen yıla göre elektrikli otomobil satışları 3 kat arttı.


8 aylık rapora göre, 34 bin 265 adet hibrit ve 3 bin 283 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti

Bu yılın 8 ayında 2021’in aynı dönemine göre;
* Benzinli otomobil satışları yüzde 2,5,
* Dizel otomobil satışları yüzde 25,2,
* Oto gazlı otomobil satışları yüzde 67,7 geriledi.

Filo kiralama ile ilgili Merak Edilenler video serimizin bu içeriğinde kurucu ortağımız Oytun Gül Malkoç filo kiralamada teklif ve ihale süreçlerinde müşterilerimiz için süreci nasıl daha kolay ve verimli kıldığımızı anlatıyor.

İhale dönemlerinde araçlar geldiğinde 24 saat içerisinde milyonlar mertebesinde fayda sağlayacak aksiyonlarla araç aldığımız alımlarımız oldu.

İşin doğası gereği çok hızlı davranmak gerekiyor. Pazara hakim olmak lazım. Bütün tedarikçilere, imkanlarına ve onların maliyet hesaplarına hakim olmanız lazım. Bu bilgi birikim sayesinde çok kısa sürelerde doğru yönlendirmelerde bulunabiliyoruz.

Filo yönetimi kavramı yerini mobilite yönetimine bırakırken bu dönüşüm; fırsatları, tehditleri ve önlemleri beraberinde getiriyor.


Akıllı hız yardımı (Intelligent Speed Assistance – ISA) araçların hızını kontrol etmeye yarayan yeni bir teknoloji.

Avrupa pazarında Temmuz 2024’ten itibaren satılacak tüm yeni araçlar için zorunlu hale gelecek akıllı hız yardımı sistemi sürücüyü hız limitleri konusunda uyardığı gibi aynı zamanda aracın hızını da kontrol edebiliyor.

Uzmanlar akıllı hız yardımı sisteminin zorunlu hale gelmesiyle birlikte siber güvenliğin artık otomotiv endüstrisinin ayrılmaz bir parçası haline geleceğini belirtiyor.

Baş döndürücü değişimlere sahne olan mobilite dünyasında filonuzun daha verimli daha sürdürülebilir olması için biz buradayız.

Sürdürülebilir filolar kurabilmek için çeşitliliğin önemini Capital Dergisi‘ne anlattık.

Filo danışmanları Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç’a göre ”Sürdürülebilir filolar kurabilmek artık çeşitlilikle mümkün.”

Pandeminin devam eden etkileri ve çip üretiminde yaşanan aksaklıklar sonrasında otomotivde yaşanan tedarik sıkıntıları şirketlerin en büyük harcamalarından olan filo yönetimlerini de fazlasıyla etkiliyor. Türkiye’de otomotivde yaşanan maliyet artışları sonrasında mobilite ihtiyaçlarını karşılamak isteyen şirketler filo kiralama dışındaki alternatifleri de değerlendirmeye başladı.

2014’ten beri filo yönetimi hizmetleri veren, binlerce araçlık filolar oluşturmuş ve yöneten bir filo danışmanlığı şirketi olan Filo Broker’ın kurucuları Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç: “Her şirketin mobilite ihtiyaçları kendilerine özgü. Bu farklılıklar iyi analiz edildiğinde aynı zamanda bir tasarruf alanı anlamına geliyor. Bazı organizasyonlar için filoların bir kısmının satın alınmış araçlardan oluşması da önemli bir alternatif olarak düşünülebilir. Ayrıca ülkemizde son birkaç yıldır kullanımı yaygınlaşan araç paylaşım sisteminin kurumlara entegre edilmesi ve filolara elektrikli araçların eklenmesi gibi alternatifler sayesinde sürdürülebilir ve hemen tasarruf sağlanabilen bir filo yönetimi kurgulanabilir.”

Filonun kullanım alışkanlıklarının detaylı analiz edilerek karar verilmesinin daha önce hiç olmadığı kadar kritik olduğunu vurgulayan Filo Broker yöneticileri:

“Günümüzde filolarda en çok öne çıkan ihtiyaçlar: Hızlı manevra kabiliyeti, esneklik ve sürdürülebilirlik. Bunu sağlayabilmek için filonuzu çok iyi analiz etmeli ve bugüne dek belki de karar vermeden önce sorulmayan büyük sorular sormalısınız.”

Okşan Öztürk ve Oytun Gül Malkoç filo yönetiminde fark yaratan bu soruları şu başlıklarda özetliyor:  

  • Farklı ödeme planları ile kiralama yapılabilir mi? Bu sözleşmelerde dikkat edilecek noktalar neler?
  • Filonuzda gerçekten de bu kadar araca ihtiyaç var mı?
  • Kiralık araçların sayısını azaltıp satın almaya mı yönelinmeli?
  • Araç Paylaşımı(Car sharing) modeli ile verimlilik sağlamak  mümkün olabilir mi? 
  • Elektrikli araçlar ile tasarruf ve operasyonel kolaylık dengesini sağlamak mümkün mü? Türkiye’de elektrikli araçların filolara eklenmesinde ne gibi fırsatlar var?“

Capital.com.tr’de okuyun!

Filo kiralama teklifi alırken dikkat edilmesi gerekenleri biliyor musunuz? Filo Broker kurucu ortağı Okşan Öztürk’ün teklif sürecinin püf noktalarını anlattığı videomuzu şimdi izleyin!

Biz elmayla elmayı bir araya getirip teklifleri almaya başlıyoruz. Dolayısıyla da müşterinin karar süreci hızlanıyor.

Daha önce müşteri ne yapıyordu? Gidiyordu, tedarikçilerden teklif topluyordu. Ortak bir dil oluşturması zaman alıyordu. Yani herkes kendi tarzında teklif veriyordu. Kimisi kış lastikli veriyordu, kimisi elli bin kilometrede bir lastik değiştiriyor, hizmet şartları farklı vs. Dolayısıyla biz baştan analizi yapıp ihtiyacı belirlediğimiz için herkese aynı şeyin teklifini vermesini sağlıyoruz.

Haritayı biz çıkardığımız için daha hızlı yol alıyoruz

Dolayısıyla da hem birden fazla insanla muhatap olmak zorunda kalmıyor hem de işi bilen birileri tarafından teklifin konsolide edilmesi hayatlarını oldukça kolaylaştırıyor. Yoksa günün sonunda şöyle oluyordu “Aaa 40 bin km’de bir teklif vermiş, (onunki daha ucuz görünüyor belki ama aslında aynı hizmet şartlarını içermiyor) Aaa dönelim öteki taraftan da aynını isteyelim, dönelim buradan da isteyelim derken çok ciddi zaman kaybediliyordu sinirler bozuluyordu, yıpranılıyordu. Dolayısıyla haritayı verip, yol haritasını karşı tarafa vermek aslında tedarikçilerin de hayatını kolaylaştıran bir konu. Onlar da daha rahat çalışıyorlar, müşterinin de hayatı kolaylaşıyor. Dolayısıyla elmayla elmayı bir araya getirmekten kastımız tüm hizmet şartlarının eşit hale getirilip tekliflerin o şekilde toplanması ki adil bir eleme süreci olsun.

Maliyet Avantajı –
Bir filoyu çok sayıda tedarikçi ile oluşturmak tek ya da az sayıda tedarikçiyle çalışıldığında sahip olunacak yüksek pazarlık gücünden yoksun kalınması anlamına geliyor.

Konsolidasyon –
Farklı alım tarihlerinin yarattığı verimsizlik ve bütün tedarikçilerdeki hizmet şartlarının aynı olamaması gibi konsolidasyon problemleri filoların verimliliğini düşürüyor.

Aslında ihtiyaç olmadığı halde çok fazla tedarikçi ile aynı anda çalışıyor olmak 2022 yılında filo yönetimlerinde en sık gördüğümüz hatalardan biri.

2022 Filo Barometresi araştırmasına katılan üst düzey şirket yöneticilerin yüzde 37’si şirket araçlarını kalifiye personelin işe alımı ve elde tutulması için önemli bir unsur olarak görüyor. Yüzde 28’i ise önceden şirket aracı kullanmayan çalışanlarına da şirket aracı tahsis etmeyi planlıyor.

Türkiye’de şirket aracı tahsis edilemeyen çalışanların mobilite ihtiyaçları için kurumsal araç paylaşım modelleri #carsharing artık verimli bir alternatif olarak değerlendirilebilir.

26 ülkede 7 bin 578 üst düzey yöneticinin katılımıyla gerçekleştirilen 2022 Filo Barometresi araştırmasının detayları burada.

Filonuzu size özel çözümlerle daha verimli hale getirmek için bizimle iletişime geçin!

Filolar elektrikleniyor!

Türkiye operasyonel filo araç parkında hibrit ve elektrikli araçların payı %7.1’e yükseldi.
TOKKDER Tüm Oto Kiralama Kuruluşları Derneği‘nin 2022 ilk çeyrek sonuçlarını içeren rapora göre sektörün araç parkının büyük bölümünü yüzde 68.2 ile dizel yakıtlı araçlar oluştururken, benzinlilerin payı da yüzde 24.6’ya yükseldi.

Otomotivde yaşanan tedarik sıkıntıları, çip krizi ve pandemi koşulları nedeniyle filoları yönetmek daha önce hiç olmadığı kadar zor ve karmaşık. Filo Broker kurucu ortağı Oytun Gül Malkoç, bu zorlukları yönetebilmek, verimli ve sürdürülebilir bir filoya sahip olabilmek için önerilerinin filolara çeşitlilik katmak olduğunu belirtiyor.

“Bizim şu anki önerimiz filoya çeşitlilik katmak yönünde._Oytun Gül Malkoç

Hep bahsettiğimiz tedarik sıkıntıları, pandemi, çip krizi dedik. Değişmemiz gereken, tanım olarak değiştirilmesi gereken durumlar söz konusu oldu. Yeni dönemde car-sharing sistemlerini çokça göreceğiz ve artacağını düşünüyorum. Car sharing firmalara ilk başta kullanımı zor olarak geliyor. Herkes dedike araç kullanmaya çok alışmış. Ama bir şekilde bizim artık kullanım alışkanlıklarımızı değiştirmemiz lazım. Ofise sadece gelcek ve evine dönecek bir kullanıcı için çok ciddi meblalarda kira bedelleri ödeyip arabalar kiralamak yerine car sharing sistemlerine yönlendirilmesi bugün olmasa da önümüzdeki bir beş yıl içerisinde kesinlikle artacak gibi görünüyor.

Bu sistemlere ne kadar hızlı adapte olabilirsek, şirketimizdeki sistemleri ne kadar hızlı bunları kullanabilir hale gelirsek filo değişiminde geride kalmamış oluruz. O yüzden bizim şu anki önerimiz filoya çeşitlilik katmak yönünde. Yeri geldiğinde satın alınmış araçlar olabilir, kiralama yapılabilir, allowance verilebilir, bir miktar kullanıcı car sharing sistemlerini deneyimleyebilir. Bunların hepsiyle ilgili çalışmalar yapıp yönlendirmelerde bulunuyoruz.

Filo Broker Kurucu Ortağı ve Filo Danışmanı Okşan Öztürk: Bir filo belki de sadece kiralanan araçlardan oluşmamalı

Bizim tek yaptığımız şey araçları kiralamalarını sağlamak ve aynı zamanda filo yönetmek değil. Biz içinde araç geçen her konuya çözüm bulmaya çalışıyoruz ve en doğru çözümü bulmaya çalışıyoruz. Buradaki önceliğimiz önce ihtiyacın doğru belirlenmesi. Özellikle pandemiden sonra değişen ihtiyaçlardan ve değişen pazardan dolayı biz müşterilerin mutlaka manevra kabiliyetini hızlandıracak bir filo yapısı olması gerektiğine inanıyoruz. Yani bir filo belki de sadece kiralanan araçlardan oluşmamalı. Belki tek tip araç marka ve modelinden oluşmamalı. İçerisinde elektrikli araç olmalı belki de. Satın alınmış araçlar belki de olmalı. Allowance dediğimiz kişiye hak tanınmış araçlar olmalı. Hiç araç vermediği kullanıcılarına belki bir paylaşım modeliyle hizmet sunabiliyor olmalı. Elektrikli araçlara yer veriyor olmalı. Dolayısıyla da bizim müşterilerimize sunmaya çalıştığımız şey aslında sadece kiralama değil içerisinde araç geçen her şeye bir çözüm bulmak.