Peki Türkiye’deki şirketlerin filolarında rakamlar bize ne söylüyor? Filo karar vericileri ile yaptığımız Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması sonuçlarına göre; Araştırmamıza katılan şirketlerin yüzde 26’sının filosunda elektrikli ya da hibrit araçlar yer buluyor.
Yeşil filo olma yolunda adım atan bu şirketlerin filolarındaki ortalama elektrikli/hibrit araç sayısı ise 18. Filosunda elektrikli/hibrit araç bulunmayan şirketlerin %20,3’ü ileride hibrit araç kullanmayı düşünüyor.
Araştırmamızda bu soruya yanıt veren karar vericilerin yüzde 1,4’ü ise Türkiye’nin altyapısının henüz yeterli olmadığını düşünüyor.
Filo yönetimi konusunda filo karar vericilerine daha önce sorulmamış çok kapsamlı sorularla hazırladığımız Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023’ü ücretsiz olarak edinmek için şimdi [email protected]’a talep gönderin.
Yeni nesil teknoloji tabanlı personel servisi hizmeti veren, talep bazlı esnek ulaşım modeli Volt Lines, mobility partnerlerimiz arasına katıldı.
Akıllı, verimli ve sürdürülebilir bir personel servisi optimizasyonu sunan Volt Lines işbirliğinin, Filo Broker müşterilerinin mobilite yönetimi ihtiyaçlarına 360 derece katma değer sunma vizyonumuza önemli bir katkı sağlayacağına inanıyoruz.
Tasarruf eden, öngörülebilir ve sürdürülebilir filolar için filo danışmanlığı hizmetimizle hemen tanışın!
Filo Broker tarafından şirketlerin filolarını yöneten karar vericiler ile Kuantum Araştırma iş birliğinde hazırlanan Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması Türkiye’de filo yönetimi konusunda en kapsamlı soru-cevapları içeriyor.
Bir filo yönetiyor ya da karar vericiyseniz çok sayıda ipucu ve öngörü elde edebileceğiniz araştırmamızın öne çıkan sonuçları şöyle:
Bu araştırmaya katılan filo yönetimi ve mobiliteden sorumlu karar vericiler toplam 35.000 aracı yönetiyor. Filo yönetimi ve mobilite kararlarını incelediğimiz bu araştırmaya katılan 200 şirkette yaklaşık 168.800 kişi çalışıyor.
Piyasa koşulları nedeniyle araç parkımız küçüldü diyenlerin oranı yüzde 29. Araç modelleri downgrade oldu diyenlerin oranı ise yüzde 23.5.
Şirketlerin yüzde 26’sının filosunda elektrikli ya da hibrit araçlar yer alıyor. Filosunda elektrikli/hibrit araç bulunmayan şirketlerin %20,3’ü filolarına hibrit araç eklemeyi düşündüklerini belirtiyor.
Filo yöneticileri çalışanların yüzde 73,5’unun ödenek yerine kiralık araç tercih edeceğini düşünüyor.
Araştırmaya katılan şirketlerin yüzde 74’ü havuz araç kullanmayı tercih etmiyor.
Şirketlerin filo kiralama marka tercihleri, bu hizmetten memnuniyet düzeyleri, araç parkını yönetme süreçlerindeki zorluklar ile mevcut filo yönetimlerini dış bir kaynağa aktarma fikrine ve iş modeline nasıl baktıklarını ölçtüğümüz Filo Kiralama ve Mobilite Trendleri Araştırması 2023 detaylı raporuna ulaşmak için [email protected] adresine mail göndermeniz yeterli.
“Bazen en küçük şeyler, bütün bir ekosistemi kendi başına dize getirmeye yeter.”
Deloitte’un çip krizi hakkındaki raporunun bu giriş cümlesi son üç yılda otomotiv sektöründe yaşanan çip krizini en iyi şekilde anlatıyor.
Çip krizinin başladığı ilk günden beri ümitle işaret edilen 2023’e girmiş durumdayız. Beklendiği gibi çip krizi bu yıl sona erecek mi? Bu soruya arkasına yaslanıp evet diyebilecek bir profesyoneli bulmak hala çok zor.
Çip kıtlığı için yüz milyarlarca dolarlık yatırım ve destek paketi açıklandı.
Ancak Dünya genelinde özellikle 2022’de açıklanan destek paketleri ve yatırımlar 2023’ü çip krizinin daha az hissedileceği bir yıl haline getirebilir.
Güney Kore çip üretim kapasitesinin artırılması için 10 yıl içinde 450 milyar dolarlık destek sağlayacağını açıkladı.
ABD, ağustos ayında yarı iletken çiplerin ülke içinde üretilmesi ve bu alandaki bilimsel araştırmaları desteklemek için 53 milyar dolarlık bir destek yasası çıkardı.
Avrupa Birliği ise çip üretim pazarındaki payını 2030’a kadar iki kat artırmayı hedeflendiğini açıkladı.
ABD’de fabrika da açmayı planlayan dünyanın en büyük çip üreticisi TSMC ise, 44 milyar dolarlık plan açıkladı
Türkiye’de çip tasarımı ile ilgili sınırlı girişimler olsa da henüz çip üretimi yapılmıyor.
Çip üreticileri umutlu ancak otomotiv sektöründe kesintiler 2023’te de devam edecek.
Çip krizinin 2023’te devam edip etmeyeceği ile ilgili bazı görüşler ise şöyle:
Financial Times’ta (FT) yayınlanan yeni bir rapor otomotiv endüstrisinde tedarik zinciri kıtlıklarının 2023 yılı boyunca devam edeceğini söylüyor.
Yarı iletken şirketi Onsemi’nin Başkanı Hassane El-Khoury: 2023’ü değiştirmek için yapabileceğiniz hiçbir şey yok. Müşteri talebini karşılamak için 2023’te her ay, her çeyrekte kapasite artıracağız.”
Bazı analistlerin tahminleri ise çip kıtlığı nedeniyle 2023’te yaklaşık 3 milyon daha az araç üretileceği yönünde.
KPMG’nin yarı iletken üreticileri yöneticileriyle gerçekleştirdiği ankette ise beklentiler daha olumlu. Ankete katılan 153 yöneticinin temsil ettiği şirketlerin yarısından fazlası 1 milyar dolardan fazla ciroya sahip.
“2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabilir.”
Bu yöneticilerin 2023 yılında çip krizinin bitebileceğine dair söylemleri oldukça umut verici. Ancak bu üreticiler de otomotiv sektörüne ayrı bir parantez açıyor ve otomotiv sektöründe 2023’te de yıl boyunca ara ara kesintiler yaşanabileceğini belirtiyorlar.
Kısacası, çip üretiminde milyarlarca dolarlık yatırım/destek haberlerinin arasında 2023 yılında da istenilen otomobillerin, istenilen zamanlarda filolara katılabilmesi sorun olmaya devam edecek.
Kaynaklar: Ars Technica, Financial Times, KPMG, Deloitte
Artan maliyetlerin ve değişen piyasa koşullarının filo danışmanlık şirketlerine olan ihtiyacı artırdığını vurgulayan Filo Broker yöneticileri, bu durumun şirketin büyümesini de hızlandırdığına dikkat çekti.
Türkiye’de bağımsız filo yönetimi ve aracılık hizmetlerine ilgi artıyor. Sektörün öncülerinden olan Filo Broker da artan talep doğrultusunda büyümesini hızlandırdı. Filo Broker, yaklaşık 9 yıldır akıllı filo yönetimi konusunda bağımsız danışmanlık hizmeti sunuyor. Şirket bu kapsamda filo analizi, teklif ve kontrat yönetimi ve maliyet optimizasyonu gibi hizmetler veriyor. Filo Broker, kendini bir ‘mobilite çö-züm ortağı’ olarak konumlandırıyor. Müş-terilerin ihtiyaçlarına göre özel projeler tasarlanabiliyor. Filo Broker’ın yönetici ortakları Oytun Gül Malkoç ve Okşan Öz-türk, şirketin yeni hedefleri ve projelerini EKONOMİ gazetesine anlattı. Şirket yö-neticileri, günümüzde maaşlardan sonra en önemli giderler haline gelen filo gider-leri için ayrılan kaynakların en iyi şekilde kullanılmasını sağladıklarına vurgu yaptı.
2022’de %35 büyüdü Filo Broker, 2022 yılında büyümeye de-vam etti. Geçen yılı yüzde 35 büyüme ile kapattıklarını açıklayan şirket ortağı Ok-şan Öztürk, “2022 zorlu bir yıl olması se-bebiyle danışma ihtiyacının arttığı ve da-ha çok destek alınan bir yıl oldu. Bizim için daha çok iş yaptığımız, ürettiğimiz farklı çözüm önerileri ile bizim için de oldukça öğretici bir yıl oldu. Değişen piyasa koşul-ları sebebiyle her geçen gün danışmanlığı-mıza olan ilgi artıyor.” açıklamasını yaptı.
Yazılım yatırımı yapıyor Yazılım tarafına her yıl yatırım yaptıklarını vurgulayan Öztürk, “İşimize teknolojinin değer kattığına inanıyoruz. Bize özel bir yazılım ve akıllı telefon uygulaması kullanıyoruz. Telefon uygulamamız özellikle bilgi konsolidasyonu sağlaması ve kullanıcılara destek vermesi sayesinde firmalar için verimlilik sağlıyor.” diye konuştu. Sektördeki risklere ve fırsatlara değinen Okşan Öztürk, pandemiyle birlikte küresel çapta yaşanan çip krizi nedeniyle araç bulma sıkıntısının devam ettiğini dile getirerek, bu durumun sözleşmelerin uzamasına, tedarikçilerin penetrasyonunun düşmesine ve filolardaki marka model birliğinin bozulmasına neden olduğunu söyledi. Ayrıca bütçeleme sıkıntıları yaşandığına dikkat çeken Öztürk, “Araç fiyatlarının ve finansman maliyetlerinin artması doğru orantılı olarak kira bedelleri de artırıyor. Bu sebeple firmalar tedarikle beraber bütçelerini de doğru yönetmek istiyorlar. Bizler de birçok farklı ödeme metodu ve farklı sahip olma metotları çalışarak en doğru yöntem ile devam etmelerine destek oluyoruz.” şeklinde konuştu.
“Müşterilerimiz farklı alternatif arayışında”
Artan maliyetler ve değişen piyasa koşullarının müşterileri alternatif arayışlarına ittiğini dile getiren şirket ortağı Oytun Gül Malkoç, bu kapsamda satın alma & kiralama, leasing, allowance, farklı sahip olma metotlarıyla kiralama, araç paylaşım modelleri gibi alternatiflerin değerlendirildiğini söyledi. Aynı zamanda elektrikli araçlara olan ilginin her geçen arttığına işaret eden Malkoç, şu bilgileri verdi: “Hibrit araçların üretimi, plug-in olmayan elektrikli araçlar, aynı zamanda benzinli motorla çalışan EV modelleri de müşterileri cesaretlendiriyor. Dizel araç üretiminin bitmesi de bu konuda önemli rol oynuyor. 2022 yılında kiralamaların yüzde 6,5 ‘ini hibrit + elektrikli araçlar oluşturuyor.”
2023’te stratejik ortaklık planı var
Şirketin 2023’te önemli yatırım planları ve projeleri var. Karlılık odaklı dönüşüm projeleri kapsamında stratejik ortaklıklar planladıklarını ifade eden Oytun Gül Malkoç, şöyle devam etti: “Sıfır bazlı bütçeleme şu an tüm finans departmanlarının gündeminde, yani kaynakların en doğru şekilde kullanılması. Bu kapsamda da filoların analize edilip fayda ve tasarruf alanlarının çıkarılması bugüne kadar çok dokunulmamış bir alan olarak göze çarpıyor. Biz de tam bu noktada danışanlarımıza destek oluyoruz. Aynı zamanda ‘Future-Fit’ yani geleceğe hazırlık, yani kurumların yeni olasılıklar ve fırsatları cesurca değerlendirmesi ve yeni gelecekler yaratması kapsamında da stratejik planlamalar yapıyoruz. Bu kapsamda da 2022 yılında araç başı sağladığımız yıllık fayda 12 bin TL oldu.”
https://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/02/ekonomi-gazetsi-haber-one-cikani-1.jpg848980Berna Yavuzhttps://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/05/[email protected]Berna Yavuz2023-02-27 18:29:182023-02-28 08:47:33Filo danışmanlığına ilgi giderek artıyor
Türkiye’de yalnızca birkaç sene öncesine kadar bir şirket filosunun hangi araçlardan oluşacağı çok daha belirgindi: Şirketlerin sahip olduğu araçlar, çeşitli tedarikçilerden 24-48 aylık sürelerle aylık sabit ödemelerle kiralanan araçlar ve araç vermek yerine personele kullandırılan araç ödeneği (allowance) hakkı.
Pandemi elbette ki filoları da değiştirdi. Önce evden çalışma şimdi de kalıcı olması beklenen hibrit çalışma modelleri şirketler için yeni mobilite ihtiyaçlarını ortaya çıkardı.
Örneğin Türkiye’de mobilite sorununa yenilikçi bir yaklaşım getiren #carsharing araç paylaşım modellerinin şirketlere sunduğu kurumsal avantajlar bu modeli filo yönetimleri için bir seçenek haline getirdi. 2022 yılında filo danışmanlığı hizmeti verdiğimiz 17 müşterimiz araç paylaşım servislerine filolarında yer vermeye başladı.
Kurumsal araç paylaşım servislerinin yanı sıra, Türkiye’de 2023 yılında elektrikli araçları da filolarda daha sık görmeye başlayacağız. Avrupa’da daha sık karşılaştığımız e-bike ve scooterla işe gitmek gibi yeni gelişen servisler de bu oyunu dönüştürmeye devam edecek. Kurumsal mobilite alternatiflerinin özellikle İstanbul gibi metropollerde hızla payını arttırdığını gözlemlemeye devam edeceğiz.
Mobilite yönetiminin en önemli başlıklarından bir diğeri ise analiz. Şirketlerin araç hareketliliklerini, kullanıcı gereksinimleri ve alışkanlıklarını derinlemesine analiz ederek yapacakları küçük değişiklikler bile tasarruf ve sürdürülebilirlik olarak geri dönüyor. Yani analizin filo yönetiminin hemen her anına dahil olması bu dönüşümün diğer bir şartı.
Global filo yöneticileriyle yapılan araştırmalar da bu “dönüşümün” filo yönetimi kavramının ya da unvanların değişiminden çok bir perspektif değişimi olduğunu ortaya koyuyor.
Bu yüzden sürdürülebilirliği, filolarda sürekli tasarruf alanları yaratılmasını ve çalışan memnuniyetini önceleyen bu yaklaşım değişiminin bir dönüşüm olduğu ve filo yönetimine artık mobilite yönetimi penceresinden bakılması gerektiği düşünülüyor.
2022 Türkiye’de operasyonel filo kiralama sektöründe yeni finansman modellerinin ortaya çıktığı bir yıl oldu. Azalan, artan, peşin ya da sonradan ödemeli gibi yeni filo kiralama finansman modelleri kurumlar için çeşitli avantajlar barındırıyor.
Türkiye’de finansman modellerinin çeşitlenmesinin ve bu alternatiflere gösterilen ilginin en önemli nedenlerinden biri operasyonel kiralamanın firmalara sunduğu finansman ve kredibilite avantajı oldu. Filo oluşturmak için sermaye gerektirmemesinin yanında kiralama şirketlerinin sunduğu yeni ödeme esneklikleri şirketlerin filo kiralamadan vazgeçmemesinde kritik rol oynadı.
Alternatif finansman modellerini en verimli şekilde kullanabilmek için ilk adım olarak iyi bir filo analizine ve güncel pazar bilgisine sahip olmak gerekiyor. Sözleşme detayları ise ikinci kritik konu olarak öne çıkıyor.
The pandemic, the chip crisis, supply shortages and rising costs are common global challenges for the companies with large numbers of vehicles in their fleets. When we take into account the problems specific to Turkey, such as the frequent changes in exchange rates, it has become even more difficult to set up an efficient fleet management.
Filo Broker managers Okşan Öztürk and Oytun Gül Malkoç, who have been providing fleet consultancy services to Turkish organizations of global companies since 2014, think that companies should focus more on their fleets.
“For many companies in Turkey, fleets are among the biggest operational costs after HR expenses. In these days, with the difficulties in finding a vehicle for various reasons and increasing costs, many companies prefer to extend their existing car rental agreements. However, to set up sustainable fleets is now only possible with analysis.”
“Analysis, analysis, more analysis”
“Each company’s mobility needs are unique. When these differences are well analyzed, they also mean savings. When we analyze the usage habits of the fleets in detail, we obtain a clear game plan for each company. Determining the mileage limits correctly for each vehicle in the fleet is one of the most critical issues. Defining an under or over mileage limit returns as overshoot penalties or inefficiency. A company-specific analysis creates the roadmap for flexible lease agreements tailored to the needs of that company. With this perspective, we have been helping our customers save money with our fleet analysis, fleet consultancy and tender consultancy services in Turkey for 8 years.”
“We also include fleet vehicle users”
“Fleet management, which is usually the responsibility of administrative, purchasing or HR units in Turkey, causes a very serious workload.
Vehicle users who are constantly on the field, on the other hand, are often not informed about the contract details of the rental vehicle they use, the rights they have or what to do when they encounter a problem.
All the problems they experience, big or small, return to the responsible units as a workload.
With the FiloCep application we developed, we significantly reduce the workload by including fleet vehicle users in the game.
Thanks to this app, we get the opportunity to take regular mileage information from car users who can find answers to many questions about the rental car they use, and to take precautions against mileage limit problems that may occur at the end of the term.”
“We save time with contract and tender consultancy”
Apart from our fleet consultancy services, we have many customers that we serve only during tender periods. Thanks to our experience in the fleet leasing sector, we become a part of our customers’ teams throughout the tender process so that they can make the right purchase.
The main purpose of our contract and tender consultancy is to build a fleet culture by creating a sustainable fleet structure with an optimal procurement.
We take over the responsibility of a very important process ranging from supplier identification to contract negotiation and vehicle delivery, which is very time consuming for departments and is also prone to error.
“The key to successful fleets in Turkey: Diversity”
Due to the changing conditions in Turkey after the pandemic, as a result of our analysis, we advise some of our customers not to build their fleets only from rented vehicles.
We report that they should add vehicles purchased with various advantages to their fleets or include innovative systems such as carsharing, which has significant corporate benefits, into their fleets.
With our knowledge and experience on the mobility needs of organizations in Turkey, we offer all necessary support for a better fleet management to global organizations in Turkey.
Elektrikli otomobil kullanımı dünyada olduğu gibi Türkiye’de de artmaya devam ediyor. ODD – Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre bu yılın Ocak-Ağustos döneminde geçen yıla göre elektrikli otomobil satışları 3 kat arttı.
8 aylık rapora göre, 34 bin 265 adet hibrit ve 3 bin 283 adet elektrikli otomobil satışı gerçekleşti
Bu yılın 8 ayında 2021’in aynı dönemine göre; * Benzinli otomobil satışları yüzde 2,5, * Dizel otomobil satışları yüzde 25,2, * Oto gazlı otomobil satışları yüzde 67,7 geriledi.
Filo kiralama ile ilgili Merak Edilenler video serimizin bu içeriğinde kurucu ortağımız Oytun Gül Malkoç filo kiralamada teklif ve ihale süreçlerinde müşterilerimiz için süreci nasıl daha kolay ve verimli kıldığımızı anlatıyor.
İhale dönemlerinde araçlar geldiğinde 24 saat içerisinde milyonlar mertebesinde fayda sağlayacak aksiyonlarla araç aldığımız alımlarımız oldu.
İşin doğası gereği çok hızlı davranmak gerekiyor. Pazara hakim olmak lazım. Bütün tedarikçilere, imkanlarına ve onların maliyet hesaplarına hakim olmanız lazım. Bu bilgi birikim sayesinde çok kısa sürelerde doğru yönlendirmelerde bulunabiliyoruz.
https://filobroker.com/wp-content/uploads/2022/11/Teklif-ve-ihale-surecinde-nasil-bir-fark-yaratiyoruz_blog-1.jpg12591576Berna Yavuzhttps://filobroker.com/wp-content/uploads/2023/05/[email protected]Berna Yavuz2022-11-02 23:16:342023-04-28 11:10:46Teklif ve ihale sürecinde nasıl bir fark yaratıyoruz?
